سبيس إكس ووكالة ناسا في طريقهما لمركبة الفضاء Crew-2 Dragon التي رست حاليًا في محطة الفضاء الدولية (ISS) لإجراء مناورة “نقل الميناء” في وقت مبكر من يوم الأربعاء ، مما يفتح الباب فعليًا لإجراء اختبار طيران Starlink التابع لشركة Boeing.
من المقرر إطلاقه على صاروخ Atlas V من United Launch Alliance (ULA) في موعد لا يتجاوز (NET) 30 يوليو ، ستحلّق Starliner من Boeing لأول مرة منذ إطلاق اختبار الطيران المداري شبه الكارثي للمركبة الفضائية (OFT) في ديسمبر 2019. خلال سمحت الرحلة التجريبية الافتتاحية لشركة Starliner ، وهي مزيج من تطوير برمجيات Boeing غير الكفؤ ، ومراقبة الجودة الرديئة ، والإشراف المتراخي الذي لا يمكن تفسيره من وكالة ناسا للمركبة الفضائية بالإطلاق ببرنامج غير قابل للتشغيل.
نتيجة لذلك ، سارت الأمور بشكل خاطئ بعد ثوانٍ فقط من نشر Atlas V – الذي كان أداؤه اسميًا – Starliner. وببساطة استخدام الساعة الخاطئة ، تسبب الخطأ الأول في البرنامج – وهو أمر كان من الممكن اكتشافه على الفور حتى مع أكثر اختبارات الأنظمة المتكاملة بدائية – في جعل Starliner تعتقد أنه كان في جزء مختلف من مهمة OFT وإهدار الكثير من وقودها مع الآلاف من عمليات إطلاق الصواريخ غير الضرورية.
بصرف النظر عن دفع دافعات المناورة في Starliner إلى ما وراء حدود تصميمها ، فإن تلك الأخطاء غير المخطط لها وغير المتوقعة أدت أيضًا إلى إبعاد المركبة الفضائية عن مسارها ، مما أدى إلى تشويش قدرة Boeing و NASA على التواصل وقيادة المركبة الفضائية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها في الموقف الحالي. في نهاية المطاف ، استعادت الشركة السيطرة على Starliner ، ولكن ليس قبل أن تحترق معظم احتياطياتها من الوقود الدافع – مما حال دون خطط الالتقاء والالتحام مع محطة الفضاء الدولية.
قبل أقل من ثلاث ساعات من إعادة الدخول ، كشفت شركة Boeing أيضًا عن مشكلة برمجية منفصلة متعلقة بالدفع والتي كان من الممكن أن تتسبب في فقدان كبسولة Starliner للاستقرار وإعادة التأثير على قسم الجذع القابل للاستهلاك بعد الانفصال.
في النهاية ، مع وجود العديد من المشكلات والفشل في جمع أي نوع من البيانات المتعلقة بالعمليات في محطة الفضاء الدولية وحولها ، أجبرت ناسا شركة بوينج لحسن الحظ على التخطيط لتكرار OFT مع اختبار الطيران المداري 2 (OFT-2). من المقرر إطلاقه في ديسمبر 2020 اعتبارًا من النصف الثاني من ذلك العام ، تراجع OFT-2 في النهاية – لأسباب تتعلق بالجدولة ولأسباب فنية – إلى مارس ويونيو وأخيراً 30 يوليو 2021.
بعد أكثر من 19 شهرًا من الظهور المشؤوم الأول لستارلاينر ، أصبحت ناسا وبوينغ الآن جاهزين تقريبًا لإنجاز المهمة الحاسمة للمركبة الفضائية. لأسباب غير معروفة ، على الرغم من ذلك ، يبدو أن وكالة ناسا و / أو بوينج تحتاجان (أو تفضلان) Starliner لاستخدام منفذ إرساء محدد – وهو نفس المنفذ التشغيلي الثاني لـ Crew Dragon المركبة الفضائية حاليًا. نتيجة لذلك ، حددت SpaceX و NASA موعدًا لمناورة نقل الميناء في حوالي الساعة 7 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (UTC-4) يوم الأربعاء ، 21 يوليو.
حدث النقل الأول لـ SpaceX في أوائل أبريل للتحضير لوصول Crew Dragon الثاني في وقت لاحق من ذلك الشهر. عندما غادر Crew-1 Dragon بعد بضعة أسابيع من المناورة ، فإنه سيترك ميناء ذروة المحطة (المواجه للفضاء) مجانًا لمركبة الفضاء Cargo Dragon 2 المقرر وصولها بعد شهر تقريبًا. نظرًا لهندسة المحطة وتخطيط المنفذ ، فإن منفذ ذروة فقط يسمح لذراع Canadarm2 الروبوتي بتفريغ الحمولة غير المضغوطة من صندوق Dragon.
بالفعل في الميناء الأمامي ، سينتقل Crew-2 Dragon إلى ميناء ذروة الإقامة القصيرة لـ Starliner لمدة 1-2 أسبوع في محطة الفضاء الدولية. ومع ذلك ، كما قد أصبح واضحًا ، سيتعين على Crew Dragon القيام بذلك إعادة النقل إلى المنفذ الأمامي لأي مهام Cargo Dragon مستقبلية – من المقرر إطلاق إحداها بحمولة صافية مهمة غير مضغوطة في وقت مبكر من 29 أغسطس.
بغض النظر عن السبب ، من الصعب أن تشكو من رؤية التنين يطير. استمع في حوالي الساعة 6:30 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (10:30 بالتوقيت العالمي) لمشاهدة مناورة Crew Dragon C206 حول محطة فضائية مدارية.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/SZ4V2KIMK5PNDN24RYYUVB2G7Q.jpg)