أمر رئيس إندونيسيا ببذل جهد شامل لإيجاد غواصة مفقودة في السباق مع الزمن لإنقاذ الفريق 53 ، الذي كان من المفترض أن يستمر تزويده بالأكسجين 24 ساعة إضافية فقط.
عندما قال الجيش الأمريكي يوم الخميس إنه ينضم إلى البحث ، قالت البحرية الإندونيسية إن سفنها عثرت على جسم مجهول على عمق 50-100 متر (165-330 قدمًا).
لكن الأمل بدأ ينفد بالنسبة لطاقم الطائرة KRI Nanggala-402 ، التي اختفت في وقت مبكر من يوم الأربعاء أثناء تدريبات بالطوربيد.
قال الرئيس الإندونيسي جوكو فيدودو يوم الخميس “لقد أصدرت تعليمات للقائد العسكري ورئيس أركان البحرية ووكالة البحث والإنقاذ وحالات أخرى لنشر جميع القوات والجهود المثلى للعثور على طاقم الغواصة وإنقاذهم”. سلامة 53 شخصا. الفريق “.
وقال يودو مارجونو ، رئيس مقر البحرية ، إن الهدوء ساعد في البحث ، لكن الإمداد الجوي للطاقم سيستمر حتى يوم السبت فقط.
وقال في مؤتمر صحفي في بالي “آمل أن يكون الأكسجين كافيا قبل العثور عليها” ، مضيفا أنه تم إخلاء الغواصة لاستخدامها وهي في حالة جيدة.
شاركت KRI Nanggala 402 التي تعمل بالديزل في تمرين تدريبي يوم الأربعاء عندما فاتته مكالمة تقرير مجدولة. وأبلغ مسؤولون عن بقعة نفطية ورائحة وقود الديزل قرب بداية الغطس الأخير على بعد حوالي 96 كيلومترا شمال بالي رغم عدم وجود دليل قاطع على ارتباطهما بالغواصة.
وقال يودو مارجونو إن رجال الإنقاذ عثروا على جسم مجهول يتمتع بمغناطيسية عالية على عمق 50-100 متر (165-330 قدمًا) وأن المسؤولين كانوا يأملون أن تكون الغواصة.
وقال إنهم ينتظرون وصول سفينة بحرية مزودة بمرافق كشف تحت الماء إلى المنطقة قبل أن يتمكنوا من استكشاف المزيد.
وقالت إندونيسيا إن بعض الدول استجابت لطلبات المساعدة ، حيث أرسلت ماليزيا وسنغافورة سفنا ، وعرضت أستراليا “المساعدة بأي طريقة ممكنة”. وقال المتحدث باسم البنتاغون جون كيربي على تويتر إن وزارة الدفاع الأمريكية أرسلت “أصولا محمولة جوا” للمساعدة في البحث عن الغواصات.
تعتقد البحرية الإندونيسية أن الغواصة غرقت على عمق 600-700 متر (2000-2300 قدم) – ثلاثة أضعاف العمق الذي سيبدأ عنده الضغط في سحق السفينة.
قال آين جوك هيون ، مسؤول الهندسة البحرية والبحرية الكوري الجنوبي الذي ركب السفينة في 2009-2012 ، إن الغواصة ستنهار إذا غرقت أكثر من 200 متر. وقال إن شركته قامت بتحديث الكثير من هياكل الغواصة والأنظمة الداخلية ، لكنها تفتقر إلى أحدث المعلومات حول السفينة.
وقال فرانك أوين ، سكرتير معهد الغواصة في أستراليا ، إن الغواصة قد تكون عميقة جدًا بحيث يتعذر على فريق الإنقاذ تشغيلها.
وقال “تم تصنيف معظم أنظمة الإنقاذ على ارتفاع حوالي 600 متر (1970 قدم) فقط”. “يمكنهم التعمق أكثر من ذلك لأنه سيكون لديهم هامش أمان مدمج في التصميم ، لكن المضخات والأنظمة الأخرى ذات الصلة قد لا تكون قادرة على العمل. لذلك يمكنهم البقاء على هذا العمق ، ولكن ليس بالضرورة أن تعمل.”
قال أوين ، وهو غواصة سابقة طورت نظام إنقاذ غواصة أسترالي ، إن السفينة الإندونيسية لم يكن لديها قارب نجاة مثبت حول فتحة هروب من أجل الإنقاذ تحت الماء. وقال إن غواصة الإنقاذ ستنشئ وصلة مانعة لتسرب الماء بغواصة معطلة مع ما يسمى التنورة المثبتة فوق مقعد الإنقاذ بحيث يمكن فتح الفتحة دون أن تمتلئ السفينة المصابة بالماء.
وقال أوين إنه يمكن انتشال الغواصة من ارتفاع 500 متر دون أي أضرار ، لكنه لم يستطع تحديد ما إذا كانت ستنفجر على ارتفاع 700 متر.
وقالت وزارة الدفاع الإندونيسية إن الغواصة ، التي صنعت في ألمانيا وتستخدم في إندونيسيا منذ عام 1981 ، كانت تقل 49 من أفراد الطاقم ، إلى جانب مقرها الرئيسي وثلاثة مدفعين. تم الحفاظ عليه وتجديده في ألمانيا وإندونيسيا ومؤخراً في كوريا الجنوبية.
قال يوجين وايت المتحدث باسم أنظمة تيسين كروب للأنظمة البحرية إن أكثر من 60 غواصة من 209 غواصات بيعت وخدمتها خلال 14 يومًا من البحرية في جميع أنحاء العالم.
واجهت إندونيسيا ، أكبر أرخبيل في العالم يضم أكثر من 17000 جزيرة ، في السنوات الأخيرة تحديات متزايدة فيما يتعلق بمطالباتها البحرية ، بما في ذلك العديد من الحوادث التي شملت السفن الصينية قبالة جزر ناتونا.
في العام الماضي ، أعادت عزلته التأكيد على سيادة البلاد خلال زيارة لجزر على بحر الصين الجنوبي ، أحد أكثر الطرق البحرية ازدحامًا حيث تخوض الصين نزاعات إقليمية مع جيرانها الأصغر.
“لحم الخنزير المقدد. المحلل المتمني. متعصب الموسيقى. عرضة لنوبات اللامبالاة. مبشر الطعام غير القابل للشفاء.”
