(سي إن إن) – لأول مرة ، يمكن للمسافرين في التبت الاستمتاع بالمناظر الطبيعية الجبلية للمنطقة بسرعة عالية.
دخل خط سكة حديد يبلغ طوله 435 كيلومترا (250 ميلا) يربط بين عاصمة التبت ولاسا مع مدينة نينجيانغ الخدمة في 25 يونيو ، مما أعطى جميع المناطق الـ 31 على مستوى المقاطعة في البر الرئيسي للصين رحلة قطار فائق السرعة.
47 نفقا و 121 جسرا
حوالي 90 ٪ من الطريق ، الذي استغرق بناؤه ست سنوات ، يقع على ارتفاع 3000 قدم فوق مستوى سطح البحر.
يمر قطار Foxing Shooting على طول خط سكة حديد Lhasa-Ninji الجديد.
جياو هونغتاو / VCG / جيتي إيماجيس
تم إنفاق 36.6 مليار يوان (5.6 مليار دولار) على بناء الخط ، والذي يتم التعامل معه بواسطة سلسلة القطارات الكهربائية عالية السرعة Fuxing التي طورتها وتشغلها شركة السكك الحديدية الصينية.
يتم تشغيل قطارات Fuxing المنتشرة على خط Lhasa-Ninji في المحطات التسع بواسطة الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية. يتيح لهم المحرك مزدوج الطاقة تحقيق جر سلس طوال الرحلة التي تستغرق 2.5 ساعة في القطارات الكهربائية وغير الكهربائية.
تعمل بسرعة حوالي 160 كم في الساعة – أبطأ بكثير من السرعة القصوى البالغة 350 كم / ساعة (217 كم / ساعة) التي يختبرها المسافرون في العديد من الخطوط الأخرى في الصين.
سكة حديد سيتشوان – التبت هي الآن الثالثة
مع افتتاح قطار إلى Hasa-Ninji في التبت ، تغطي القطارات عالية السرعة جميع المقاطعات الـ 31 في الصين القارية.
بوربو زاكسي / شينهوا / جيتي إيماجيس
طريق لاسا – نينجي الجديد هو جزء من سكة حديد سيتشوان – التبت ، وهو خط طوله 1740 كيلومترًا سيربط في النهاية مدينة تشنغدو ، عاصمة مقاطعة سيتشوان ، مع لاسا ، مما سيقلل وقت السفر بين المدينتين من 48 ساعة إلى 13. ساعات.
تم تقسيم البناء إلى ثلاث مراحل. تم افتتاح القسم الأول – سكة حديد تشنغدو – يان – في عام 2018. لاسا نينجي هو القسم الثاني الذي اكتمل. بدأ العمل في قطار يان نينجي النهائي في عام 2020 ومن المتوقع أن يكتمل بحلول عام 2030.
خط لاسا نينغتشي هو أول خط سكة حديد كهربائي في التبت. تم إطلاق خط سكة حديد تشينغهاي – التبت الحالي ، وهو ممر يعمل بالديزل يبلغ طوله 1142 كيلومترًا ، في عام 2006 ، ومن المقرر أن يكون أطول خط سكة حديد في العالم يربط بين تشينغ بمقاطعة تشينغهاي ولاسا.
زيادة القوة الاقتصادية للصين
تمتد سكة حديد Lhasa-Ninji إلى منطقة متنازع عليها بين الهند والصين ، وهي ليست سوى جزء صغير من شبكة الصين عالية السرعة سريعة التوسع.
ما يقرب من 40 ألف كيلومتر من الخطوط تعبر البلاد ، وتربط جميع التجمعات الرئيسية للمدينة الضخمة في الصين ، ومن المتوقع أن تمتد الشبكة إلى 70 ألف كيلومتر بحلول عام 2035.
على غرار قطارات Shinkansen الكروية في اليابان في الستينيات ، ترى حكومة بكين قطارها فائق السرعة كرمز للقوة الاقتصادية للبلاد والازدهار المتزايد.
بالنسبة للحزب الشيوعي الصيني الحاكم وزعيمه شي جين بينغ ، يعد القطار فائق السرعة أيضًا أداة قوية للتماسك الاجتماعي والتأثير السياسي وتكامل المناطق المنفصلة مع الثقافات السائدة المتميزة.
“النية أيضًا هي أن تعكس” فلسفته التطويرية الجديدة “، والتي تعتبر” التنمية المنسقة “مفهومًا رئيسيًا لها.
“خطته مجيدة من حيث أنها تتجاوز فقط الاتصال البسيط بالمدن القائمة ، ولكن من البلدات القائمة مع المدن الضخمة الجديدة المبنية من الصفر. ومن الأمثلة الشهيرة التي يفخر بها شي منطقة شيونغان الجديدة في مقاطعة هيبي ، على بعد حوالي 60 كيلومترًا جنوب غرب بكين. ‘Ing.’
كما ساهم في التقرير بن جونز وشون دينج.
“لحم الخنزير المقدد. المحلل المتمني. متعصب الموسيقى. عرضة لنوبات اللامبالاة. مبشر الطعام غير القابل للشفاء.”
