بعد أسبوع واحد من انطلاق الصاروخ من المصنع إلى منصة الإطلاق ، يبدو أن سبيس إكس نجحت في وضع الرقم التسلسلي 9 (SN9) في المركبة الفضائية من خلال اختبارين روتيني قبل الإطلاق.
في الثاني والعشرين من كانون الأول (ديسمبر) ، بعد أقل من أسبوعين من تعرض المركبة الفضائية SN9 لحادث كبير في المناولة أو الإنتاج تسبب في انقلابها عدة درجات والتأثير على جدران منشأة الإنتاج الخاصة بها ، أنهت سبيس إكس الإصلاحات السريعة ونقل الصاروخ على بعد حوالي 1.5 ميل من الطريق. .
في مزيج من أ معجزة طفيفة وتصميم Starship القوي بشكل استثنائي، الصاروخ – الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 50 مترًا (~ 165 قدمًا) ويزن حوالي 75 إلى 100 طن متري (175000-220000 رطل) – ينقلب جانبًا على اثنتين من اللوحات الأربع المثبتة مسبقًا. على الرغم من تعرضها لقوى غير رمزية ، إلا أن الآليات الهيكلية الأقوى التي تربط تلك اللوحات بهيكل الطائرة الرئيسي لـ Starship لم تتضرر على ما يبدو ، وتمكنت SpaceX من إزالة واستبدال أسطح التحكم المنهارة بعد أيام قليلة من الحادث.
في 28 كانون الأول (ديسمبر) ، بدأ هذا العمل بجدية مع ما يُعرف عمومًا باسم اختبار ضغط درجة الحرارة المحيطة ، حيث تم ملء خزانات الوقود الخاصة بـ Starship SN9 بغاز النيتروجين الحميد في درجة حرارة الهواء. يستخدم للتحقق من عدم وجود تسرب ، والتحقق من أداء صمام السيارة الأساسي والسباكة ، وضمان مستوى أساسي من السلامة الهيكلية ، يبدو أن SN9 اجتاز اختبار الإثبات المحيط دون مشكلة – وإن كان ذلك في وقت متأخر من النافذة.
انتهى الاختبار يوم الاثنين بعد فترة وجيزة من إثبات البيئة وتبعه الحدث الرئيسي – اختبار إثبات التجميد – بعد أقل من يوم واحد في وقت لاحق يوم الثلاثاء. بدأ السطح الخارجي لـ Starship SN9 في تطوير طبقة من الصقيع بعد أن بدأت SpaceX في تحميل خزانات الأكسجين والميثان الخاصة بها بالنيتروجين السائل حوالي الساعة 2:30 مساءً بتوقيت وسط أمريكا (UTC-6). أثناء استخدامه بالمثل للتحقق من السلامة الهيكلية مثل اختبار الضغط المحيط ، يضيف “ إثبات التجميد ” تحدي الضغوط الحرارية لضمان قدرة المركبة الفضائية على تحميل السوائل فائقة التبريد والاحتفاظ بها وتفريغها بأمان.
في حالة SN9 ، من غير الواضح ما إذا كانت سبيس إكس قد قامت بتحميل خزانات الوقود الرئيسية للصاروخ بالكامل أو جزئيًا فقط بالنيتروجين السائل ، في حين أن عدم وجود الصقيع عند طرف أنفه يشير إلى أن خزان الأكسجين السائل الأصغر في المركبة الفضائية لم يكن مملوءًا كجزء من الاختبار. إجمالاً ، يجب أن تكون Starship قادرة على الاحتفاظ بما يقرب من 1200 طن متري من النيتروجين السائل إذا تم تحميلها بالكامل.
يعد عدم مشاركة خزان رأس LOx الخاص بـ SN9 في اختبار إثبات البرد يوم الثلاثاء أمرًا مثيرًا للفضول من تلقاء نفسه ، لأنه يشير إلى أن SpaceX ستجري اختبارًا ثانيًا للتجميد في وقت لاحق من هذا الأسبوع أو أنها واثقة بدرجة كافية في خزان رأس LOx وأداء أنبوب النقل للتخلي عن أي اختبار . في الحالة الأخيرة ، من المحتمل أن يستخدم SpaceX فقط تراكم أول اختبار حريق ثابت لـ Starship SN9 كتمرين لباس مبتل (WDR) و دليل cryo لنظام الخزان الأصغر.
وفقًا للمحرر الإداري لـ NASASpaceflight ، إذا كانت اختبارات الإثبات المحيطة والتجميد التي أجريت يومي الإثنين والثلاثاء هادئة وناجحة كما تبدو ، فقد تنتقل سبيس إكس مباشرة إلى الاستعدادات ثلاثية رابتور للنيران الثابتة. في البداية ، تم نقل Starship SN9 إلى منصة الإطلاق الأسبوع الماضي مع تثبيت محركين من ثلاثة محركات Raptor المركزية بالفعل وتم تثبيت المحرك الثالث المفقود في غضون أيام قليلة من الوصول. SN9 هي أيضًا أول مركبة فضائية تحاول إجراء اختبارات إثباتها الأولى معها أي رابتور – ناهيك عن ثلاثة – مثبتة.
إذا انتقلت SpaceX مباشرة من اختبار إثبات التجميد إلى حريق ثابت بثلاثة محركات ، فسيكون ذلك أولًا آخر لبرنامج Starship ويشير إلى زيادة الثقة والرغبة في اختبارات الاختبار المبدئي الأسرع – وكلاهما سيساعد في تسريع اختبار الطيران. اعتبارًا من الآن ، لم تلغ سبيس إكس بعد إغلاق طريق كان مقررًا له يوم الأربعاء ، 30 ديسمبر ، ولكن من المرجح جدًا أن يستضيف الثلاثي من الساعة 8 صباحًا إلى 5 مساءً إغلاق CST المطلوب في 4 و 5 و 6 يناير أول حريق ثابت لـ Starship SN9 محاولة (محاولات). وفقًا لموقع NASASpaceflight.com، من المتوقع أن يحاول Starship SN9 أ 12.5 كم (~ 7.8 ميل) الإطلاق تشبه أو تتطابق مع SN8 في وقت مبكر بعد أيام قليلة من هذا الحريق الساكن. ترقبوا التحديثات!
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
