INS Vikrant: أول حاملة طائرات هندية تضعها بين النخب البحرية في العالم

وقال جون برادفورد ، الزميل الأول في مدرسة S. Rajaratnam للدراسات الدولية في سنغافورة ، إن التزام الهند تجاه السفينة يعكس “رؤيتها طويلة المدى للحفاظ على قوة بحرية عالمية”.

“هناك أسئلة تلوح في الأفق حول بقاء أي حاملة طائرات في عصر الصواريخ ، لكن القوات البحرية الرئيسية – بما في ذلك تلك التابعة للولايات المتحدة واليابان والصين والمملكة المتحدة – تضاعف استثماراتها في مجال النقل. ومن هذا المنطلق ، تحافظ الهند على السباق “.

ينضم فيكرانت إلى أسطول الهند مع شركة النقل INS Vikramaditya ، وهي ناقلة تم تجديدها تعود إلى الحقبة السوفيتية تم شراؤها من روسيا في عام 2004.

مع إزاحة تبلغ حوالي 40.000 طن ، فإن Vikrant أصغر قليلاً من Vikramaditya وناقلات الولايات المتحدة والصين والمملكة المتحدة على الرغم من أنها أكبر من اليابان.

لكن المحللين أشادوا بقوتها النارية المحتملة.

عندما يصبح جناحها الجوي جاهزًا للعمل بشكل كامل في غضون السنوات القليلة المقبلة ، ستحمل فيكرنت ما يصل إلى 30 طائرة ، بما في ذلك مقاتلات MiG-29K – التي سيتم إطلاقها من سطح منحدر التزلج – وطائرات الهليكوبتر بالإضافة إلى سطح – سطح أنظمة الدفاع. صواريخ جوية.

تعمل بأربعة محركات توربينية غازية ، وتبلغ سرعتها القصوى 32 ميلاً في الساعة (52 كم / ساعة) مع مدى يصل إلى 8600 ميل (13890 كم).

وقال أجاي شوكلا ، وهو ضابط سابق بالجيش الهندي تحول إلى محلل دفاعي: “الهند ترسل رسالة مفادها أن لديها القوة ، ولديها حاملات طائرات ، وبالتالي القوة الجوية للسيطرة على المناطق البعيدة للمحيط الهندي”.

وقال محللون إن الحاملة الجديدة والمدمرات والفرقاطات التي ستشكل في نهاية المطاف مجموعتها الضاربة ، تمنح الهند المزيد من الخيارات بعيدة المدى.

“يمكن للهند التأثير على الحلول الأمنية المحتملة وتنسيقها للمخاوف الإقليمية. فامتلاك قوة عمل بحرية ذات قدرة محيطية مفتوحة للمساهمة يضيف إلى قوة الهند وقدراتها. ولا تحتاج إلى الانضمام إلى استجابة متعددة الأطراف ولكن يمكنها القيام بذلك ، أو إنشاء قال كارل شوستر ، قبطان سابق في البحرية الأمريكية يدرس الآن في جامعة هاواي باسيفيك ، “وجود مستقل منفصل ، إذا اختارت”.

سيسمح المورد الجديد للهند بأخذ دور أكبر في التدريبات العسكرية من خلال الحوار الأمني ​​الرباعي ، أو “الرباعي” ، وهو تحالف غير رسمي للولايات المتحدة واليابان وأستراليا والهند.

على سبيل المثال ، شاركت الخطوط الجوية الأمريكية واليابانية في تدريبات مالابار السنوية التي كان أعضاء الرباعية حاضرين فيها.

لم يكن بناء فيكرانت سهلاً على الهند.

وقعت الحكومة على تصميمها وبنائها في عام 2003 وتم وضع العارضة في فبراير 2009. تم تسمية السفينة فيكرانت – والتي تعني “الشجاعة” أو “المنتصرة” باللغة السنسكريتية – وتم إطلاقها في أغسطس 2013.

ولكن بعد ذلك بدأت التأخيرات: كان لابد من إعادة تصميم الميزات ، وكانت هناك مشاكل في تأمين معدات الطيران من روسيا ، ثم كان هناك جائحة Covid-19.

ومع ذلك ، يقول الخبراء إن الهند يمكنها تحسين قدرتها على بناء السفن المحلية والتعلم من التجربة.

وقال شوستر “لديهم الآن الخبرة لبناء الناقل التالي بشكل أسرع وربما بتصميم أفضل”.

تدرس البحرية الهندية بناء حاملة طائرات محلية ثانية. لا تزال في مرحلة المفهوم ، لكن كانت هناك تكهنات بأن أي ناقلة جديدة يمكن أن تكون في نطاق 65000 طن ، أي حوالي حجم HMS Queen Elizabeth البريطانية أو الناقل الصيني الثاني ، Shandong.

يُنظر إلى الصين على أنها المنافس البحري الرئيسي للهند في المنطقة. مع وجود شركتين في الخدمة وناقل ثالث أكثر تقدمًا تم إطلاقه في العام الماضي ، تتفوق الصين على الهند من الناحيتين العددية والتكنولوجية ، لكن المحللين يمنحون الهند ميزة في تجربة الناقل التشغيلي.

بدأت البحرية الهندية في تشغيل حاملات الطائرات في عام 1961. وكانت أول ناقلة لها ، والتي اشترتها من بريطانيا ، تحمل أيضًا اسم فيكرانت. تقاعد أول فيكرانت في عام 1997. خدمت حاملة طائرات بريطانية ثانية ، INS Viraat ، في البحرية الهندية لمدة 30 عامًا قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 2017.

قال برادفورد ، المحلل المقيم في سنغافورة: “على الورق ، تمتلك شركات الطيران الصينية الجديدة قدرات حمولة وتقنية أكبر من فيكرانت. ومع ذلك ، تتمتع الهند بعقود من الخبرة في تشغيل قوات الطيران الحاملة بينما لا تزال الصين تتعلم”.

حتى مع هذه التجربة ، قد يستغرق الأمر عامًا أو أكثر بكثير حتى يصل فيكرانت إلى أقصى سرعة كقوة مقاتلة. هذا هو الحال بالنسبة لحاملات الطائرات. تم تكليف أحدث شركة طيران أمريكية ، يو إس إس جيرالد فورد ، في عام 2017 ولا يُتوقع نشرها لأول مرة حتى وقت لاحق من هذا العام.