سبيس إكس تصدر مقطع فيديو موجزًا ​​عن SN8 وهي تجري اختبار قفزة!

للاحتفال بأعظم إنجازاتهم حتى الآن مع المركبة الفضائية أصدرت SpaceX ملف خلاصة الفيديو من رحلة SN8 على ارتفاعات عالية. كان هذا اختبار قفزة بطول 12.5 كم تم إجراؤه 9 ديسمبر 2020، التي شهدت النموذج الأولي SN8 يصعد إلى ارتفاع 12.5 كم (7.8 ميل) ، وإجراء مناورة “تقلب البطن” ، والعودة إلى منصة الإطلاق. على الرغم من أنه لم يلتزم بالهبوط تمامًا ، إلا أن الاختبار كان علامة بارزة في تطوير المركبة الفضائية.

جاء اختبار الطيران بعد إجراء العديد من اختبارات إطلاق النار الثابتة باستخدام نماذج أولية سابقة (SN1 إلى SN5) ، وسلسلة من اختبارات قفزة بطول 150 مترًا (حوالي 500 قدمًا) باستخدام SN5 و SN6. في 20 أكتوبر 2020 ، تم إجراء اختبار آخر ناجح لإطلاق النار الساكن باستخدام النموذج الأولي الثامن (SN8) باستخدام ثلاثة محركات رابتور. بعد التحقق من صحة المحركات والتصميم ، استعدت الشركة لإجراء أول اختبار على ارتفاعات عالية في ديسمبر.

يلتقط الفيديو الذي تبلغ مدته دقيقتان وعشرون ثانية أبرز نقاط الاختبار من خلال دمج لقطات من العديد من الكاميرات المختلفة التي كانت تسجل ذلك اليوم. وشمل ذلك سلسلة من الكاميرات الخارجية (بما في ذلك كاميرا الدرون التي تتبع SN8 على طول الطريق) الكاميرات داخل حجرة المحرك ، واحدة على منصة الهبوط ، وكاميرات مثبتة على جسم الطائرة.

يبدأ بإظهار اشتعال المحرك والصعود ، حيث تنتج جميع محركات راتبور الثلاثة سلسلة من اللهب البرتقالي والأزرق – نتيجة احتراق الميثان السائل ووقود الأكسجين السائل (LOX). يتبع ذلك قطع المحرك ، حيث تنفصل محركات Raptor الثلاثة (واحدًا تلو الآخر) مع اقتراب SN8 من ذروتها البالغة 12.5 كم.

بالحركة البطيئة ، نرى SN8 ينقلب على جانبه ونشاهد زعانفه تتكيف مع مناورة “البطن المتخبط”. كان الهدف من هذا الجزء من الاختبار التحقق من الأسطح الديناميكية الهوائية للنموذج الأولي ، والتي كان المركبة الفضائية ستعتمد على المناورة والتخلص من السرعة أثناء إعادة الدخول في الغلاف الجوي. يتم التقاط النسب من زوايا متعددة باستخدام كاميرا الطائرة بدون طيار وكاميرا جسم الطائرة.

ثم تأتي “مناورة الانقلاب” ، حيث يشتعل اثنان من رابتورز ويحملان الذيل من أجل الهبوط. يظهر هذا من كلا الجانبين (كاميرا الطائرة بدون طيار) والأرض. تحترق المحركات التي يشعلونها للهبوط ، لكنها تفشل في إبطاء SN8 بما يكفي للقيام بهبوط سلس. اللمس والتفكيك السريع غير المجدول (RUD) – ويعرف أيضًا باسم. انفجار – يترتب على ذلك.

كان هذا بسبب مشكلة ضغط خط الوقود ، والتي حددتها أطقم الأرض بسرعة بعد اكتمال الاختبار. بعد ذلك بوقت قصير ، تولى ماسك تويتر لمشاركة ما تعلموه:

“كان ضغط خزان رأس الوقود منخفضًا أثناء احتراق الهبوط ، مما تسبب في أن تكون سرعة الهبوط عالية & RUD ، لكننا حصلنا على جميع البيانات التي نحتاجها! مبروك فريق SpaceX الجحيم نعم !! “

على الرغم من النهاية النارية ، تم التحقق من صحة جميع الأنظمة والأسطح الرئيسية المعنية. وشملت هذه الصعود ، والتحول من الذيل إلى خزانات الوقود الرأسية (بمجرد وصول SN8 إلى أوجها) ، ومناورة الرفرفة الدقيقة التي سمحت بالنزول المتحكم فيه. في غضون ذلك ، حصل الطاقم على جميع البيانات التي احتاجوها حول المشكلة التي حالت دون الهبوط اللطيف وسيستخدمونها لإبلاغ الجولة التالية من الاختبارات.

ينتهي الفيديو بعد ذلك بتعليق يكرر النجاحات التي حققها أول اختبار طيران على ارتفاع عالٍ على الإطلاق:

“SN8 أظهر أول من نوعه منحدر هوائي متحكم به ومناورة هبوطية. ستعمل هذه العوامل معًا على تمكين الهبوط حيث لا توجد مسارات بما في ذلك القمر والمارس وما بعده.

“التالي: SN9.”

بالحديث عن ذلك ، فإن جميع المؤشرات تشير إلى أن Musk يخطط لإجراء اختبار قفزة مع SN9 وغيرها في الأسابيع المقبلة. وتشمل هذه إشعارات للطيارين (NOTAMs) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للمجال الجوي حول براونزفيل ، تكساسو إخطارات إغلاق الطريق صدر لكاميرون كانتري حول مشهد اختبار بوكا تشيكا.

تم تمديدها منذ ذلك الحين ، مع إصدار NOTAMs الجديدة يومي الأربعاء والخميس المقبلين (13 و 14 يناير) من الساعة 08:00 صباحًا إلى 06:00 مساءً بالتوقيت المحلي (CST) – أو 06:00 صباحًا إلى 04:00 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ ؛ 09:00 صباحًا إلى 07:00 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة. تم الإعلان عن إغلاق طرق جديدة مماثلة للطريق السريع رقم 4 وبوكا تشيكا بيتش في منطقة كاميرون كاونتري من الاثنين إلى الأربعاء (11 يناير إلى 13 يناير).

تم طرح SN9 منذ ذلك الحين على منصة الهبوط وأجرى أول اختبار ثابت لإطلاق النار في وقت سابق من هذا الأسبوع (الأربعاء 6 يناير). لسوء الحظ ، تم إلغاء الاختبار بعد إطلاق قصير جدًا ومن المحتمل أن يحدث اختبار آخر هذا الأسبوع المقبل قبل محاولة أي اختبارات قفزة. في هذه الأثناء ، تم تكديس SN10 ودمجها داخل High Bay وسيكون جاهزًا للتداول بمجرد وضع SN9 في خطواته.

يتم أيضًا تجميع SN11 و SN12 داخل Mid Bay بالمنشأة ، مع انتهاء SN11 تقريبًا وتحتاج فقط إلى nosecone. ألمح ماسك أيضًا إلى أنه وطاقمه في منشأة بوكا تشيكا سيختبرون SN9 و SN10 (والنماذج الأولية اللاحقة) في وقت واحد. كان هذا ردًا على أ تغريدة بواسطة RGV Aerial Photography (RGVaerialphotos) ، التي تجري رحلات جوية أسبوعية لالتقاط صور لمنشأة بوكا تشيكا.