كاديلاك تحتفظ بأفضل ما لديها: Blackwing 2022 CT4-V 2022

إلتون ، فيرا – يقترب عصر محرك الاحتراق الداخلي من نهايته. تحتفل كاديلاك بهذه المناسبة بزوج من شاحنات V-Series عالية الأداء والتي ستكون الأحدث من نوعها التي تعمل بالبنزين. علينا أن ننتظر أسبوعًا آخر لنخبرك عن أحدها ، ولكن اعتبارًا من اليوم ، أصبحت جميع المناقشات حول Blackwing 2022 CT4-V لعبة عادلة. هذا يعني أنه يُسمح لي الآن بالقول إن أحدث سيارة أداء تعمل بالطاقة من كاديلاك في محرك V6 قد تكون في الواقع أفضل سياراتها. مثل السيارات الأخرى من هذا النوع ، فإن Blackwing تفرط في الشارع. ولكن عندما يتم لفها في الطائرات ومقسمات ألياف الكربون التي تنتج القوى العاملة ، فإنها ستشاركك وتكافئك على طول الطريق مثل قلة من الآخرين.

تصنع سلسلة V أحدث سياراتها التي تعمل بالبنزين

إن سيارات V-Series التي تم طرحها لأول مرة في عام 2004 هي رد كاديلاك على سيارات RS من Audi Sport ، وسيارات قسم M من BMW وسيارة Mercedes-AMG القوية. ولكن عندما كشفت العلامة التجارية الأمريكية الفاخرة لأول مرة عن CT4-V للعالم في مايو 2019 ، أعلنتُ عنها “.هالبينو أكثر من هابانيرو“هذا لأن محرك V6 سعة 2.7 لترًا يوفر 320 حصانًا فقط (240 حصانًا) مقارنة بمحرك ATS-V الذي تم استبداله بـ 464 حصانًا (346 حصانًا).

في ذلك الوقت ، أخبرنا نائب رئيس المنتجات العالمية في جنرال موتورز أنه “لا يرغب جميع العملاء في تتبع الوقت”. كان هذا هو التفسير الذي قدمته كاديلاك لسقي الأشياء (أو بدلاً من ذلك توسيع جاذبيتها) في سيارات V-Series الأقل قوة ورخيصة ، لكن يبدو أن كاديلاك أدركت أن بعض عملائها يريدون بشدة وقتًا للمسار – أو على الأقل شيء مشابه سيارة BMW M3 او الفا روميو جوليا كوادريفوليولذلك قامت بتطوير 59،990 دولارًا ، 472 حصانًا (352 حصانًا) ، 603 نانومتر (445 رطلاً) ، 3.6 لتر توربو V6 CT4-V Blackwing.

أدى الطاعون ثم النقص العالمي في الرقائق إلى إعاقة خطط كاديلاك لطرح Black4 CT-V في السوق في عام 2020. لكن كاديلاك مرت بهذه المشاكل ، وفي الأسبوع الماضي تعرفنا على السيارة في أحد أفلام الأسفلت المفضلة لدينا ، فيرجينيا مضمار السباق الدولي.

ثلاث دواسات وستة تروس ، أم بدالتان و 10 تروس؟

جعلت كاديلاك Blackwing CT4-V متوفرة مع مجموعة مختارة من علب التروس (كلا الدفع بالعجلات الخلفية). كمعيار ، يوجد ناقل حركة يدوي بست سرعات من Tremec مقترن بقابض مزدوج.

قال ميرزا ​​غرابوفيتش ، مدير إصدارات الأداء في كاديلاك: “لقد أمضينا الكثير من الوقت في التأكد من دواسة الفرامل ، والتوجيه ، والقابض ، والطريقة التي تستجيب بها السيارة – كل شيء مصمم ليمنحك تلك الشخصية”. وقال: “لقد تضمنت أيضًا بيئة العمل. لقد أمضينا الكثير من الوقت في التأكد من أن الدواسات في المساحات المناسبة للكعب وأصابع القدم ، وكذلك أعدنا تصميم الملاءمة المريحة للتأكد من أنها في مكان رائع”. وأضاف أن التعزيزات الجانبية في المقاعد كانت مجالًا آخر للتركيز للتأكد من أن السائق مثبت بشكل صحيح في مكانه عندما يبدأ Gs في الارتفاع.

إذا كنت (مثلي) صدأ كعب القدم، هناك أيضًا ميزة ضبط السرعة الدورانية التي تنشط دواسة الوقود أثناء النقل لأسفل للتأكد من أن المحرك في سرعة RPM الصحيحة للحصول على الترس السفلي. في وضع أكثر كفاءة “، قال لي توني روما كبير مهندسي كاديلاك.

“عندما تمسكه بنسبة 100٪ في Blackwing ، فإننا نستخدم مستشعر موضع القابض لنخبر الكمبيوتر” حسنًا ، نحن نغير الأداء ، ونسمح للمحرك بالزيادة بشكل مفرط ، ونبقي الكاميرات في وضع RPM عالي “، ويراقب المكان قال لي: “سيكون المحرك في الترس الصعودي التالي ، وهو يستعد لإنتاج ذروة القوة ، ويتوقع أن تحرك الرافعة وخفض القابض” ، مضيفًا أن المحرك يقطع أيضًا الاشتعال لفترة وجيزة جدًا أثناء التغيير يحدث ، ويبدأ في التزايد حسب التردد الذي يجب أن تتحرك به أثناء تناول القهوة.

البديل هو ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات ، تقول كاديلاك إنه قادر على تغيير التروس بشكل أسرع من أسرع PDK ثنائي القابض من بورش. يمكنك التحكم في اختيار التروس باستخدام وسادات التوجيه على عجلة القيادة ، أو تركها لأجهزتها والسماح لخوارزمية نقل الأداء بالقيام بعملها بدلاً من ذلك. ستعرف عندما يكون في هذا الموضع عندما يظهر رمز الترس الأخضر في الشرطة. من المحتمل أن يجد القراء الأكبر سنًا الذين لديهم ذكريات لما كان في السابق تروسًا أوتوماتيكية ذات تروس ذات ثلاثة وأربعة (وحتى خمسة وستة) صعوبة في تصديق ذلك ، لكن البرمجة على التروس العشر مدهشة حقًا ، حيث يرفضون الحصول على الساق الخطأ حتى عند القيادة بقوة على الطريق.