كراتشي: في 22 أبريل / نيسان ، أعلن الإنتربول لباكستان أن سفينة تحمل 1500 طن من حمأة الزئبق الخطرة تشق طريقها نحو المياه الباكستانية بعد أن مُنعت من الرسو في بنغلاديش.
على الرغم من تحذيرات الانتربول ، فإن FSO Radiant التي تم تفكيكها رست في حوض غرقى في بلدة جاداني الساحلية في المقاطعة الباكستانية جنوب غرب باكستان.
بدأ عمال الفناء ، غير مدركين للمادة السامة على متن السفينة ، عملهم في تدمير السفينة. في أواخر مايو فقط ، بعد 20 يومًا من شاطئ السفينة ، علموا بالخطر بعد تسريب القصة إلى وسائل الإعلام ، مما دفع وكالة حماية البيئة (EPA) إلى إغلاق المكان الذي رست فيه السفينة والنظام. تحقيق.
بحلول ذلك الوقت كان العمال قد قطعوا ظهر الناقلة بالفعل.
في 26 مايو ، أمر نائب المفوض المحلي ، حسن ووكر شيما ، بالتحقيق مع الشخص المسؤول عن رسو السفينة. جمعت لجنة تقصي الحقائق التابعة لوكالة حماية البيئة في المقاطعة عينات من السفينة على الفور.
وقال لياقت شاهفاني ، المتحدث باسم حكومة لوشيستان ، هذا الأسبوع ، إن تقرير التحقيق جاهز وتم تقديمه إلى “السلطات المختصة”.
ورفض مشاركة نتائج التحقيق. ومع ذلك ، فقد كشفت عشرات المقابلات مع المسؤولين العرب أن أياً من الإدارات المعنية لا ترغب في الاعتراف بالمسؤولية عن الطريقة التي يُسمح لكورين بالترسيخ فيها في باكستان.
وفقًا لعمران سعيد كيكر ، نائب مدير وكالة حماية البيئة ، فإن مسؤولية شاطئ السفينة تقع على عاتق وزارة الدفاع.
قال كوكر إن مالك السفينة مطلوب للحصول على موافقة من وكالة حماية البيئة ، وهيئة تنمية بلوشستان (BDA) وإدارات الجمارك والمتفجرات قبل أن يتم تفكيكها ، ولكن فقط بعد أن تقطعت السبل بالسفينة.
وقال إن “عمل هذه الوكالات الحكومية الأربع يبدأ فقط بعد وصول السفينة إلى الشاطئ ، ومنح الموافقة على الشاطئ مسؤولية وزارة الدفاع”.
عند الاتصال ، قال متحدث باسم الوزارة إن تصريح السفينة بالرسو جاء من وكالة الأمن البحري الباكستانية (PMSA) ، وهي وكالة تابعة لوزارة الخارجية. وقال الشهواني أيضا إن الشاطئ “ملك للحكومة الفيدرالية ووكالة الأمن البحري الباكستانية التابعة لها”.
ورفض متحدث باسم PMSA التعليق على الرغم من الطلبات المتكررة.
تحذيرات الجهل
في المقام الأول ، لا يُعرف سوى القليل عن الإشعاع ؛ يقول موقع Vesselfinder الإلكتروني إنه ينتمي إلى “Som Sg & Tdg LLC”.
وقال كاكر إن السفينة إندونيسية ، على الرغم من أن نيوز عربية لم تتمكن من التحقق من ذلك بشكل مستقل. وبحسبه ، فهي “نوع من سفن التخزين تطفو في موقع الحفر ، ويخزن فيها النفط حتى وصول ناقلات النفط وتأخذه.
وأضاف كاكار “عادة بعد مزاد للسفن لتفكيكها يتم غسلها ولكن في هذه الحالة بالذات يبدو أن هذه السفينة بيعت دون غسل”.
لكن كيف هبطت السفينة في باكستان لا يزال غير واضح.
كتب الانتربول رسالة إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي في باكستان في 22 أبريل ، قال فيها إن “سفينة نفايات خطرة ملوثة” قد سافرت إلى مياه البلاد وتخطط “لطرح 1500 طن من الطين الملوث بالزئبق بشكل غير قانوني”.
تظهر المراسلات بين الوزارات الحكومية المختلفة أن وزارة الشؤون البحرية أبلغت الوزارة بتحذير الإنتربول في اليوم السابق على تفريغ السفينة في بغداد في 29 أبريل / نيسان.
ومع ذلك ، رست السفينة وسُمح بالعمل على حطام السفن على الرغم من التحذيرات ، حيث يقول عمال الفناء الآن إنهم يخشون على حياتهم واستدعوا عام 2016 ، عندما أصبح غادني مسرحًا لانفجار وحريق مميتين أسفر عن مقتل 26 عاملاً أثناء تفكيك ناقلة نفط.
تم إخلاء هذه الناقلة في غداني من قبل نفس وكيل التخليص ، رجل يدعى جابد إقبال ، الذي كان مسؤولاً عن إخلاء راديانت الشهر الماضي.
سوف تتلقى طلبات متكررة للتعليقات دون إجابة.
“سيتم اتخاذ إجراءات صارمة”
يعتبر السطو على السفن من أخطر المهن في العالم من قبل منظمة العمل الدولية ، مع الحوادث والحرائق الشائعة. تهبط معظم السفن العالمية للتخلص من سواحل باكستان والهند وبنغلاديش ، حيث يخاطر آلاف العمال بحياتهم يوميًا بتدمير السفن قبالة سواحل جاداني على الساحل العربي.
الساحة هي واحدة من الأكبر في العالم ، مع جميع أنواع السفن القديمة ، من ناقلات الخام اليابانية إلى عبارات الركاب الإيطالية ، التي تعمل على الشاطئ للتخريد.
قال غول محمد ، الذي كان يعمل في ساحة جاداني منذ عقدين ، لأراب نيوز: “إن الانفجار الذي وقع في نوفمبر 2016 وميض أمام أعيننا عندما سمعنا عن السفينة التي تحتوي على زئبق خطير”.
“بعد عام 2016 ، تم اتخاذ تدابير السلامة وقد أعطت لنا ولعائلاتنا الأمل في ألا نحرق أحياء”.
وقال إن هذا الأمل تضاءل الأسبوع الماضي.
يشكل الزيت الملوث الذي يحتوي على مستويات عالية من الزئبق خطرًا صحيًا مميتًا على الأشخاص الذين هم على اتصال وثيق ، ويرتبط التسمم بالزئبق بحالات طبية خطيرة ، تتراوح من اضطرابات الجهاز العصبي إلى أمراض الجلد والكلى والرئة.
وقال كوكر: “إذا تم العثور على الزئبق في العينات المأخوذة للاختبار كما أفاد الإنتربول ، فسيتم التخلص من السفينة وفقًا للإرشادات الدولية”.
“سيتم اتخاذ إجراءات صارمة ضد المالك.”
في غضون ذلك ، يقول عمال جاداني إن سلامتهم تعرضت للخطر مرة أخرى.
“السفينة التي لا يمكن تفكيكها في أي مكان آخر تمكنت من الوصول إلى جادني؟” سأل محمد سالم ، مسؤول نقابة عمال حطام السفن ، وأضاف أنه لم يتم اتخاذ الإجراء إلا بعد تسريب القصة إلى وسائل الإعلام ، وفي ذلك الوقت كان العمال قد قطعوا ظهر السفينة بالفعل.
وقال: “في تلك المرحلة اندلع الحريق على السفينة أيضًا في عام 2016”. “إذا لم يتم تسريب الخبر ، فربما لم يتوقف العمل”.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
