أعلنت طيران الإمارات أنها قد تضطر إلى الاستفادة من ضخ حكومة دبي لرأس المال إذا لم يتعافى الطلب من أزمة فيروس الشريان التاجي في الأشهر الستة إلى الثمانية المقبلة.
قال تيم كلارك ، الرئيس البارز ، في ندوة مهرجان الطيران العالمي ، إذا ظلت الحركة مقيدة “سنقدم توصيات إلى الحكومة بشأن أين نذهب فيما يتعلق بجمع المزيد من الأموال”.
وقال إن الخيارات الأخرى للإمارات المملوكة للدولة ، والتي تلقت ملياري دولار من دبي العام الماضي ، تشمل تحصيل ديون إضافية.
قال كلارك إنه لا يزال يأمل في استئناف الطلب في الوقت المناسب قبل موسم الصيف المرتفع حيث يستمر نشاط اللقاح في الولايات المتحدة وأوروبا ويتوسع ليشمل العالم النامي ، على الرغم من أن توقعاته بالزيادة بحلول أبريل أو مايو قد تضررت بالفعل.
تضررت دولة الإمارات العربية المتحدة بشدة من الطاعون ، مع هوامش حدودية واسعة ، مما يسمح للناس بالقيام برحلات عابرة للقارات تتخصص فيها. استجابت شركة Bay عن طريق تأسيس أسطول من طائرات Airbus SE A380s ، في حين أن طائرات Boeing & Co 777 تقاوم انخفاض أحمال الركاب ونقل البضائع بشكل أساسي.
وقال كلارك إن طيران الإمارات تدرس بجدية تحويل حوالي 777 إلى 300 مدينة قديمة لنقل الطائرات ، بعد أن قامت بتكييف عشر طائرات بشكل مؤقت وتعديل بعض طائرات A380 لتحمل المزيد من الحجم بسبب زيادة الطلب على الشحنات أثناء الطاعون.
ميكس دو.
قال الرئيس التنفيذي إن طيران الإمارات يجب أن تحافظ على “الاحتفاظ بالكبار” مع بوينج فيما يتعلق بطائرة الركاب 777X الجديدة التي تعد أكبر زبون لها ، مشددًا على أنه يجب الوفاء بمواصفات العقد وسط مخاوف بشأن أداء الطراز وانزلاق الشحنات إلى 2023 أو 2024.
قالت الإدارة إن هذه المشكلات تعني أن شركة الطيران فشلت في اتخاذ قرار بشأن مزيج الأسطول النهائي من طائرات 777 و 787 الأصغر ، مضيفة أن طائرات A380 ستعود أيضًا إلى الخدمة وأن بعضها سيعمل في 2030.
بلومبرج ذكرت في فبراير أن طيران الإمارات يمكن أن تستبدل ما يصل إلى ثلث التزاماتها البالغ عددها 115 إلى 777-9 لطائرة دريملاينر ، مما يؤدي إلى تفاقم حالة عدم اليقين التي تحيط بمستقبل الطائرة الأكبر حجمًا حيث أن تأخيرات البرنامج تمنح العملاء الحق في عدم الحجز.
شراكة ممتدة
وقال كلارك إن الإمارة وشركتها الشقيقة قصيرة الأجل ، Flidobai ، يخططان لتوسيع شراكتهما وجعل دبي مركزًا أكبر ، مضيفًا أن قيمة “انضمام الشركتين إلى الورك” تبدو منطقية أكثر مما كانت عليه في الماضي. ماضي.
سيحافظ الموردون ، الذين عمّقوا العلاقة منذ عام 2017 ، على علاماتهم التجارية بشكل منفصل مع زيادة تكامل أساطيل الشبكة وترشيد الممرات.
קלארק, 70, אמר כי הוא לא קבע תאריך פרישה לאחר שכבר עיכב את יציאתו מיוני 2020 בכדי לסייע בהנחיית אמירייטס במהלך משבר קוביד 19. לדבריו, יורשו יצטרך לעבוד היטב לצד המפקד של flydubai ולהבין גם את עסקיה של אמירייטס, כדי שמועמד פנימי עשוי להיות מתאים كثير.
“هواة لحم الخنزير المقدد المتواضع بشكل يثير الغضب. غير قادر على الكتابة مرتديًا قفازات الملاكمة. عشاق الموسيقى. متحمس لثقافة البوب الودودة”
