يقول إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX ، إن النموذج الأولي الداعم لـ Starship “انتهى تقريبًا” وقد كشف أن العمل على أول معزز صالح للطيران لم يبدأ بعد.
لأسباب غير معروفة ، غيرت SpaceX مؤخرًا نظام تسمية Starship و Super Heavy. يتم تجميع المعزز SpaceX حاليًا في بوكا تشيكا وقد تمت الإشارة إليه باسم “Booster 2” من قِبل Musk نفسه ، وفقًا لـ NASASpaceflight، يُعرف داخليًا باسم Booster 3 أو B3 ، ليحل محل التصنيف المعزز السابق رقم 3 (BN3).
بغض النظر ، بدأت SpaceX في تكديس النموذج الأولي للداعم Super Heavy المعروف الآن باسم B3 في منتصف مايو. بعد حوالي ستة أسابيع ، تم تكديس 23 أو 24 حلقة لإنشاء نموذج أولي مكتمل جزئيًا بعرض 9 أمتار (30 قدمًا تقريبًا) وطوله 42 مترًا (140 قدمًا تقريبًا).
تمامًا مثل Super Heavy ‘Pathfinder’ BN1 ، التي تم إلغاؤها تقريبًا فور وصولها إلى ارتفاعها الكامل في مارس الماضي ، يبدو أن Booster 3 متجهًا للوقوف على 36 حلقة – 65 مترًا (~ 215 قدمًا) – ارتفاعًا بمجرد اكتمالها. أثناء المبالغة في تبسيط عملية التجميع الرأسي لأكبر معزز صاروخي تم بناؤه على الإطلاق ، فإن هذا يعني أن Super Heavy B3 قد اكتملت بنسبة الثلثين (~ 65٪).
ببساطة عن طريق حساب متوسط الوقت الذي يستغرقه SpaceX في تكديس B3 إلى ارتفاع 42 مترًا ، يمكن أن يصل المعزز إلى ارتفاعه الكامل حوالي ثلاثة أسابيع من الآن (15 يوليو ، يستغرق أو يستغرق أسبوعًا). بالنسبة للجزء الأكبر ، تم الانتهاء بالفعل من الأجزاء الأكثر تحديًا وغير المألوفة في تصنيع وتجميع Super Heavy B3. بالنسبة إلى Starship ، التي قامت SpaceX ببناء أكثر من نصف دزينة من النماذج الأولية منها ، فإن Super Heavy هي مجرد مركبة فضائية ممتدة بدون أي اللوحات ، ولا يوجد nosecone ، وقسم محرك أكثر تعقيدًا ، وقبة أمامية تحتاج إلى دعم بحجم السيارة زعانف الشبكة.
تتطلب خزانات الوقود الكبيرة Super Heavy أيضًا أنبوبًا لنقل الميثان – يستخدم لنقل الميثان عبر خزان الأكسجين السائل السفلي للرافعة – أكثر من ضعف ارتفاع أي شيء تم بناؤه لـ Starship. بكل المظاهر ، تم بالفعل تثبيت أنبوب النقل الطويل هذا بأمان داخل خزانات B3 غير المكتملة. في حوالي 14 يونيو ، تم الانتهاء بشكل فعال من الثلثين السفليين من B3 عندما تم دمج كومة خزان LOx مع قسم محرك 29-Raptor الخاص بالمُعزز.
تم تجهيز القبة الأمامية لـ Booster 3 بتعديلات هيكلية معقدة لدعم زعانف الشبكة الضخمة وأول محركات الدفع المتطورة “للغاز الساخن” التي تم رصدها على الإطلاق في الأماكن العامة ، وهي بالفعل في طور اللحام بكومة من ثلاث حلقات فولاذية. بمجرد اكتماله ، يكون باقي تكامل Super Heavy B3 بسيطًا إلى حد ما فيما يتعلق بتجميع الصواريخ وسيتطلب أربع عمليات لحام أخرى. مثل BN1 ، هناك فرصة جيدة أن يقوم SpaceX بتوصيل خزان Booster 3 العلوي (الميثان) بشكل منفصل ثم تثبيت المقطع الذي يبلغ طوله حوالي 24 مترًا (80 قدمًا) ، والمكون من 13 حلقة أعلى كومة LOx لإكمال الهيكل الرئيسي للمعزز بشكل فعال
بالطبع ، بعد اكتمال الهيكل ، سيظل SpaceX بحاجة إلى إنهاء أعمال السباكة والأسلاك وتجهيز معزز Super Heavy للمرة الأولى على الإطلاق. أخيرًا ، بينما يبقى أن نرى كيف سيجد B3 نفسه فعليًا قبل التوجه إلى منصة الإطلاق ، يمكن أن تتضمن هذه العملية أيضًا تثبيت واختبار أربعة زعانف ضخمة للشبكة الفولاذية ، والأهم من ذلك ، ما يصل إلى 29 محركات رابتور – رقم لم يتغلب عليه سوى صاروخ الاتحاد السوفيتي المشؤوم N1.
ولعل الأهم من ذلك ، كشف ماسك أيضًا أن فيتامين B3 موجود ليس المعزز Super Heavy المخصص لمحاولة الإطلاق المداري الأولى لـ Starship ، مما يعني أنه سيتعين على SpaceX إكمال اختبار Booster 3 و قم ببناء Booster 4 قبل أن تحدث رحلة الاختبار المدارية. بالنظر إلى أن تجميع Booster 3 في طريقه إلى أن يستغرق أكثر من تسعة أسابيع ، فمن غير المرجح أن تحدث أول محاولة إطلاق مداري لـ Starship قبل أواخر أغسطس أو سبتمبر.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
