إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة سبيس اكس، في وقت سابق من هذا الشهر ، أن أنبوبًا في نموذج أولي لداعم صاروخ بالارض أصبح مسطحًا نتيجة حادث أثناء الاختبار. في بوكا تشيكاو تكساس، تقوم SpaceX حاليًا بتطوير واختبار المركبة الفضائية نظام الإطلاق من الجيل التالي. في وقت سابق من هذا الشهر ، نقلت الشركة نموذجها الأولي المعزز من منصة الإطلاق إلى منشآتها التطويرية بعد حادث تسبب في تشكل كرة نارية ضخمة في قاعدة الصاروخ.
كان الاختبار الذي تم إجراؤه هو ضغط الداعم 7 النموذج الأولي من المركبة الفضائية. تم تنفيذه بواسطة SpaceX في أبريل وبعد فترة وجيزة من الاختبار ، بدأت صور غير مؤكدة تنتشر على مواقع التواصل الاجتماعي تفيد بأن الاختبار تسبب في تسطيح أنبوب Booster 7’s downcomer. يتم توصيل الوقود لمحركات الصواريخ من خلال أنبوب يسمى أ الهابط، والتي يجب أن تمر عبر خزان الأكسجين السائل لأن خزان الميثان السائل يقع فوقه.
ومع ذلك ، كان SpaceX قادرًا على إعادة ملف 230 قدمًا الصاروخ إلى منشآته ، وإصلاحه ، ثم إعادته إلى موقع الإطلاق في غضون أسبوعين فقط ، مع الحفاظ على دوافعه للتقدم بسرعة. الآن ، أكد السيد ماسك الحادث في مقابلة مع رائد فضاء كل يوم نشر على موقع يوتيوب.
https://www.youtube.com/watch؟v=E7MQb9Y4FAE
صرح إيلون ماسك أن:
واجهتنا مشكلة بسيطة في اختبار Booster 7 حيث انهارنا جزءًا من أنبوب نقل LOX. لذلك سوف ندخل ونصلح أنبوب نقل LOX الذي انهار. لذلك من المحتمل أن يستغرق الأمر أسبوعًا لإصلاحه.
كشف ماسك عن تفاصيل تصميم الشاعل لأحدث محرك صاروخي لشركته خلال المقابلة. سبيس اكس رابتور 2 المحركات التي ستعمل على تشغيل Starship هي المسؤولة عن إضاءة الوقود المختلط مسبقًا والمؤكسد في أي محرك.
أضاف المسك أن SpaceX’s “الصلصة السرية” بالنسبة لإشعال Raptor 2 ، فقد سمح لعمالقة التكنولوجيا بتقليل التعقيد ، وأنماط الفشل ، ووزن المحرك ، والنفقات ، وتحسين موثوقية الاشتعال. شهد SpaceX أيضًا العديد الفشل في محاولاتها السابقة ، وهذه بمثابة تجربة تعليمية للشركة لتطوير التكنولوجيا وإصلاح العيوب.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
