ما يمكن القول أنه الجزء الأكثر تعقيدًا وأهمية في النموذج الأولي المعزز Super Heavy لشركة SpaceX ظهر لأول مرة في مصنع South Texas Starship التابع للشركة.
على خطى تطوير Starship ، تمكنت Super Heavy من الاقتراض على نطاق واسع من العديد من الدروس المستفادة على مدار بناء المزيد من نماذج المركبة الفضائية واختبارها وطيرانها وبناءها. سبيس إكس قادرة على استخدام مواد ومعدات وتقنيات متطابقة تقريبًا لبناء وتجميع كل من براميل وقباب خزان الوقود سوبر شيب والوقود الثقيل ، بينما ستشترك كلا المرحلتين أيضًا في أساس واسع من إلكترونيات الطيران ، والسباكة ، والدفع ، وأنظمة الأرض ، من بين أمور أخرى الأشياء.
في الواقع ، تفتقر Super Heavy إلى أنف مخروطي ، وخزانات دافعة ثانوية (‘رأسية’) ، ورفوف ، ودرع حراري قابل لإعادة الاستخدام من الدرجة المدارية ، ومحركات Raptor المُحسّنة بالفراغ ، وهي في الواقع أبسط بكثير من Starships التي ستطلقها يومًا ما نحو المدار. ومع ذلك ، ليس كل شيء أبسط. ستكون Super Heavy في نهاية المطاف أكبر وأقوى مرحلة صاروخية تعمل بالوقود السائل تم بناؤها أو اختبارها على الإطلاق – القوة التي تتطلب ما يصل إلى 28 محركًا من Raptor وهيكل دفع قادر على إطعامها ومقاومتها.
يمكن القول إن تصميم وبناء واختبار مثل هذا الهيكل الدافع هو واحد من – إن لم يكن – العقبة الهندسية الأكثر تحديًا التي تقف بين SpaceX وتصميمها الثقيل الفائق الطموح. إنها الأولى من هياكل الدفع فائقة الثقل – على شكل قبة دبابة – التي تم رصدها في مصنع بوكا تشيكا في تكساس ستارشيب في سبيس إكس في 25 يناير ، أي بعد ستة أسابيع تقريبًا من إطلاقها. تم رصد المكون الرئيسي.
على عكس Starship ، التي تعتمد على “ قرص الدفع ” المركزي الصغير المناسب لثلاثة محركات Raptor مُحسَّنة على مستوى سطح البحر وتخطط لثلاثة محركات أكبر مُحسَّنة بالفراغ والتي ستُعلق على جانب بدنها ، يتميز تصميم Super Heavy الحالي بتكرار العديد من 28 رابتور على مستوى سطح البحر. بصرف النظر عن الرئيس التنفيذي Elon Musk الذي كشف أن Super Heavy سيكون لديها مجموعة مركزية من ثمانية محركات ، كان التكوين الدقيق لغزا.
يبدو أن الواقع ، كما تم التقاطه مؤخرًا في الصور أعلاه بواسطة المصورين والمساهمين في NASASpaceflight Mary (BocaChicaGal) وجاك باير ، هو حلقة أكبر بكثير على شكل دونات مع مساحة لثمانية محركات رابتور. سيتم بعد ذلك تثبيت محركات Raptor العشرون المتبقية – من الممكن تركيبها على التنورة أو قبة الدفع أو كليهما – في المساحة المتبقية بين دونات الدفع وتنورة سوبر هيفي.
في كلتا الحالتين ، سيتعين على الهياكل الموجودة خلف حلقتين من المحركات تحمل ما لا يقل عن 6600 طن متري (14.5 مليون رطل) من الدفع عند الإقلاع – أي ضعف قوة الدفع لصواريخ ساتورن V وصواريخ N-1 السوفيتية وأكثر من ثلاثة أضعاف قوة الدفع. فالكون هيفي الخاصة بشركة سبيس إكس. بحمل ثمانية رابتورز ، يجب أن يقف الهيكل والقبة اللذان تم تصويرهما مؤخرًا لأول مرة بمفرده حتى 1600 طن (3.5 مليون رطل ؛ اثنان من طراز فالكون 9) من الدفع أثناء الجاذبية ، والتسارع ، وحوالي 2500 طن من السوائل فائقة التبريد دفع الأكسجين في الاتجاه المعاكس.
بعبارات أبسط ، تشكل نهاية العمل لـ Super Heavy تحديًا صعبًا للغاية ، وقد قامت SpaceX بالفعل ببناء أول نموذج أولي حقيقي ، ومن المحتمل أن تكون التكرارات المستقبلية قريبة منه. يشبه إلى حد كبير Starship ، إذا / عندما يمر النموذج الأولي المعزز رقم واحد (BN1) بالضغط الأساسي واختبارات إثبات التبريد ، فمن المرجح أن يركز SpaceX بقية حملة الاختبار الأولى Super Heavy على التأكيد على هيكل الدفع غير المثبت للصاروخ لحدود التصميم الخاصة به.
مثل Starship ، من المحتمل أن تحاول SpaceX البدء بطرق غير متفجرة ، ربما باستخدام سلسلة مماثلة – ولكن أكبر بكثير – من الكباش الهيدروليكية لمحاكاة قوة دفع 8-28 محركات Raptor بشكل أقل خطورة. قد يكون الهيكل الفولاذي الذي تم رصده في تحليق جوي حديث لمصنع Starship التابع لشركة SpaceX مناسبًا لفاتورة مثل هذا الهيكل ، على الرغم من أن الوقت فقط سيخبرنا بذلك.
استنادًا إلى التسارع الواضح لأعمال التجميع Super Heavy التي ربما تكون قد بدأت الأسبوع الماضي ، بالإضافة إلى المظهر الحاسم لآخر قطعة أحجية مفقودة على شكل قبة الدفع الخاصة بـ BN1 ، يمكن إكمال المعزز الأول ويكون جاهزًا للاختبار في أقرب وقت ممكن. .
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
