يتوقع قادة شركات الطيران العربية أن يستغرق الأمر ما بين ثلاث وخمس سنوات حتى تعود مستويات الركاب إلى مستويات ما قبل الأزمة ، حيث تضررت شركات الطيران في المنطقة بشدة من تأثير الوباء على الخدمات الدولية.
حددت منظمة القادة العرب (AACO) التوقعات من خلال تبني قرار في اجتماعها بالدوحة في 11 نوفمبر ، يدعو الحكومات إلى العمل وفقًا للمبادئ التوجيهية الدولية بشأن السفر الجوي والسلامة البيولوجية للمساعدة في استعادة السفر الجوي في المنطقة.
وحذر الأمين العام للاتحاد عبد الوهاب طفاحة في كلمة ألقاها أمام المندوبين في الجمعية العمومية ، من أن “هذه الأزمة غير المسبوقة ما زالت معنا حتى اليوم”.
وتراجع الاقتصاد العالمي في عام 2020 بنسبة 3.2٪ ، بينما تعرض الاقتصاد العربي لضربة مزدوجة من انهيار أسعار النفط ، بسبب الانحدار الاقتصادي العالمي ، وبسبب الإسهام الكبير للغاية للسفر والسياحة في الاقتصاد العربي.
ويشير إلى أنه بينما انخفضت مساهمة السفر والسياحة في الناتج المحلي الإجمالي العالمي إلى النصف من 10.4٪ إلى 5.5٪ ، فقد انخفضت من مساهمة بنسبة 14.4٪ في الناتج المحلي الإجمالي في العالم العربي إلى 5.4٪ بدلاً من ذلك.
“فيما يتعلق بحركة الركاب المقاسة بعدد الركاب الكيلومترات (RPKs) ، ما زلنا على المستوى العالمي أقل بنسبة 66.7٪ في النصف الأول من عام 2021 مقارنة بعام 2019 وأقل من 80٪ على مستوى العالم العربي. ويرجع هذا الاختلاف بين المتوسطين إلى انتعاش الأسواق المحلية في الولايات المتحدة والصين ، في حين أن النسبة العظمى من حركة الخطوط الجوية العربية هي حركة دولية.
ويضيف: “مع مثل هذا التأثير العميق والدائم للأزمة ، نتوقع العودة إلى مستويات عام 2019 تستغرق من ثلاث إلى خمس سنوات ، وهي فترة تعتمد إلى حد كبير على كيفية تكيف العالم مع معيار جديد لفيروس كيوبيد المستوطن .19. “
يركز أحد القرارات التي تم تمريرها من قبل AACO على ضمان قبول وثائق السفر والصحة المطلوبة بشكل متبادل من قبل دول المنطقة ، وهو المفتاح لمعدل تعافي الحركة إلى مستويات ما قبل الأزمة.
“لقد تجاهلت العديد من الحكومات ببساطة الوقت والموارد التي استثمرها العالم في إنشاء هيئات دولية مصممة للتعامل مع الأزمات الدولية مثل الأوبئة واتخذت خطوات وطنية” ، يقول تيفاها.
“كان القرار محددًا للغاية بشأن نوع الإجراءات التي نتوقع أن تتبناها الحكومات من أجل تقليل مقدار المتاعب التي يتعرض لها الركاب” ، كما يقول تيفاها ، فيما يتعلق بالمتطلبات المختلفة حول تفاعل البوليميراز المتسلسل والحصول على الموافقة على اللقاح. “لذا فإن القرار وصفي للغاية لما تطلبه الحكومات”.
وقد أثيرت القضية بالمثل من قبل الرئيس التنفيذي لاتحاد النقل الجوي الدولي ويلي والش في وقت سابق خلال الجمعية العامة ، حيث قال: “بينما يعاد افتتاح منطقة الشرق الأوسط تدريجيًا ، لا يزال هناك بعض العمل الذي يتعين على الحكومات في المنطقة القيام به”.
“نحتاج حقًا إلى سفر خالٍ من المتاعب لأولئك الذين يتم تطعيمهم” ، مع التركيز على القواعد المختلفة – والتكلفة – حول متطلبات اختبارات تفاعل البوليميراز المتسلسل.
وبالمثل يدعو إلى مواءمة الخط فيما يتعلق بتلقي اللقاح. “في الوقت الحالي ، إنه مزيج من الهريس. يمكن للبلدان ، بالطبع ، اختيار اللقاحات التي يجب إتاحتها لسكانها. ولكن يتعين على جميع الحكومات احترام جميع اللقاحات الموجودة في قائمة الاستخدام الطارئ لمنظمة الصحة العالمية والاعتراف بها للمسافرين الذين تعرضوا لها في معظم الحالات يقول والش.
كما يدعو إلى بدائل فعالة للسماح بالسفر لأولئك الذين لا يستطيعون الحصول على اللقاحات.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
