لطالما كان المحيط مكانًا للعزلة للبحار الهندي أبهيلاش تومي.
يوم الأحد ، سيعود قائد البحرية السابق إلى البحر حيث ينطلق في محاولته الثانية في أصعب وأطول منافسة إبحار في العالم ، سباق غولدن غلوب.
قال تومي البالغ من العمر 43 عامًا لأراب نيوز خلال مقابلة مع موقع زووم: “عندما أكون في البحر ، لا توجد أي عوامل تشتيت للانتباه أو محفزات خارجية … أتطلع دائمًا إلى ذلك”.
أقيم لأول مرة في 1968-1969 باسم Sunday Times Golden Globe Race ، يعود سباق اليخوت المنفرد بدون توقف حول العالم في عام 2018 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسه كإشادة بالحدث الأصلي. وإنجازاتها.
في نسخته الثالثة ، التي ستبدأ في 4 سبتمبر 2022 ، سوف يلتزم المتسابقون بالقواعد المعمول بها لاستخدام القوارب والمعدات الأساسية وتجنب التكنولوجيا الحديثة لإكمال رحلاتهم.
باتباع المسار الدقيق الذي سلكته النسخة الأولى ، سينطلق البحارة من Les Sables-d’Olonne في فرنسا ويشقون طريقهم حول العالم عبر خمسة تيارات رئيسية قبل العودة إلى نقطة البداية.
قال تومي: “لن أكون على اتصال بطفلي وعائلتي لمدة ثمانية إلى تسعة أشهر ، ولكن هذا مصدر قلق آخر عليك فقط التعامل معه”.
قال: “إذا دخلت فكرة سلبية في عقلك ، فإنها تبقى هناك لعدة أيام”. “لذلك ، أبذل مجهودًا واعيًا للحفاظ على صحتي العقلية خلال شهور العزلة العديدة.”
بالنظر إلى محاولته الأولى في GGR في عام 2018 ، وهو إنجاز كاد أن يقتله ، يعتقد تومي أن السباق القادم هو فرصته الثانية لتحقيق أحد أكبر أحلامه.
“كان GGR 2018 وقتًا صعبًا للغاية ، لكنني لم ألوم البحر مطلقًا على ما حدث.
وقال “كنت في الوضع الثالث عندما ضربت العاصفة ، وفقدت قوارب من الثلاثة التي اصطدمت بها”.
كان تومي يبحر بالثريا ، وهو نسخة طبق الأصل من قارب سهيلي الذي استخدمه الفائز الأول في السباق في عام 1968 ، السير روبن نوكس جونستون ، عندما واجه عاصفة شديدة أدت إلى تفكيك يخته بعد 80 يومًا من السباق.
“تعرضت لبعض السقوط في العاصفة.
قال: “كسر السقوط الأول حاجز الصوت ، وبعض الهوائيات ومولد الرياح”. “كان القارب في حالة فوضى كاملة”.
أثناء قيادة القارب يدويًا في المياه الصخرية في منتصف الطريق بين أستراليا وجنوب إفريقيا ، واجه تومي رياحًا قوية دفعته إلى الماء وفصلته عن قاربه ودفعته إلى أعماق المياه.
قال: “عندما استقر القارب ، كنت على قمة صاري الميزان ، الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 9 أمتار. ومن هناك سقطت ، وصدم ظهري ذراع الرافعة ، ثم كسرت العمود الفقري”.
حاول تومي ، غير مدرك لمدى إصابته في ذلك الوقت ، تنظيف قاربه ، وحاول مرارًا الوقوف قبل أن يلتوي في النهاية على ركبتيه.
قال تومي: “بينما كنت مصابًا ورقد في سرير بطابقين لمدة ثلاثة أيام ونصف ، كنت أخطط بالفعل للمشاركة في GGR المقبل”.
بعد الوصول إلى السيطرة على السباق وتفعيل المنارة اللاسلكية للإشارة إلى وضع الطوارئ الخاص به ، تم إنقاذه أخيرًا في اليوم 83 من السباق وخضع لعملية جراحية في العمود الفقري بعد ذلك بيومين أكثر من أسبوع.
ومع ذلك ، جاءت مسيرته القصيرة في GGR 2018 بعد خمس سنوات من أحد أعظم الإنجازات في حياته.
في 31 مارس 2013 ، أصبح تومي أول هندي وثاني آسيوي يكملان طوافًا منفردًا بدون توقف حول العالم بالقارب.
عبر الإبحار على مسافة 23000 ميل بحري من الهند ، عبر الملاح الرئيسي المحيط الهندي وجنوب المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، وقام بتدوير ثلاثة رؤوس كبيرة: كيب لوين في أستراليا ، وكيب هورن في أمريكا الجنوبية ، ورأس الرجاء الصالح في إفريقيا.
بعد 151 يومًا في البحر ، استقبل تومي ترحيبًا رسميًا من قبل شري براناب موخيرجي ، رئيس الهند في ذلك الوقت.
هذه المرة ، يهدف تومي إلى إكمال رحلته حول العالم للمرة الثانية وعبور خط النهاية GGR ، حيث قطع ما يقرب من 56000 كم.
وقال لصحيفة عرب نيوز: “قررت أنه إذا تعرضت لعاصفة مماثلة ، فسوف أبقى داخل القارب وأحاول إنقاذ نفسي على الأقل”.
منذ الحادث الذي تعرض له ، خضع تومي لعلاج طبيعي مكثف لإعادة بناء قوته وتحسين مستويات لياقته لسباق 2022.
تقاعد أيضًا من البحرية الهندية بعد خدمته لمدة 24 عامًا ، تاركًا بيئة كان مألوفًا بها ، حيث أمضى الكثير من طفولته في قواعد في جميع أنحاء البلاد منذ أن كان والده في الشرطة البحرية.
قال تومي: “كان من المهم أن أتجاوز ، لكنها كانت لحظة عاطفية للغاية بالنسبة لي”. “لا يمكنك حقًا إخراج البحرية مني.”
ركز تومي هذا العام فقط على الاستعدادات لـ GGR 2022 ، بعد أن عبر مؤخرًا القناة الإنجليزية على مسافة 2000 ميل بحري للتأهل للسباق.
ويوم الأحد ، سيبحر بقارب يرفع علم الإمارات تحت رعاية شركة بيانات ، وهي شركة ذكاء جغرافي مكاني تعمل بالذكاء الاصطناعي ، ويساهم في العمل العلمي المستمر للشركة.
قال تومي: “يأخذك هذا السباق إلى زوايا الأرض التي لا تزورها السفن أو البشر حقًا ، وسأجمع عينات من المياه على طول الطريق حتى يتمكن بياناث في النهاية من دراسة محتوى البلاستيك الدقيق فيها”.
وقال حسن الحوسني ، الرئيس التنفيذي لشركة بيانات ، لـ عرب نيوز ، إنه سيتم إرسال العينات إلى أحد المعامل الصحية للشركة للخضوع لعمليات تقييم متعددة.
قال الحوسني “الهدف هو نشر البيانات والمساهمة في مزيد من المعرفة حول البيئة”.
في الوقت نفسه ، ستستخدم شركة جمع البيانات أيضًا صور الأقمار الصناعية ورادارات الفتحة الاصطناعية لالتقاط صور لمواقع مختلفة على طول رحلة تومي عبر GGR.
وقال الحسني “سنقوم بإنشاء كتاب مصور للصور الملتقطة حول العالم بدقة وزوايا مختلفة باستخدام الاستشعار عن بعد بمجرد انتهاء السباق”.
مشيدًا بشغف تومي للإبحار والمثابرة ، أكد حوسني أن مهام بيانات لن تتداخل مع تركيزه على إكمال السباق بأمان – وربما الفوز به.
يقول تومي ، وهو يتطلع إلى وقته في البحر ، إنه لا يشعر بالقلق من الشعور بالملل.
“الإبحار في قارب يشبه في الغالب إدارة المطبخ ؛ كل يوم لديك العديد من الإصلاحات التي يجب القيام بها والأعمال المنزلية لمواكبة ذلك ، “قال.
ووفقًا له ، فإن الإبحار رياضة تجلب الكثير من تنمية الشخصية.
قال تومي: “إنه يجعلك صبوراً ومستقلاً ويمنحك الوقت لقراءة الكتب”. “سيكون لدي الكثير من العمل للقيام به.”
