بقلم نيدهي وراما ويوناتان شاؤول
نيودلهي / لندن (رويترز) – قدمت الهند تصاريح سلامة لعشرات السفن التي تديرها شركة تابعة لمجموعة الشحن الروسية الرائدة سوفكوم فلوت ، وفقا لبيانات رسمية ، مما يسمح بتصدير النفط إلى الهند وأماكن أخرى بعد أن سحبت الموافقات الغربية خدماتها بسبب العقوبات العالمية ضدها. موسكو.
معتمدة من السجل الهندي للشحن (IRClass) ، إحدى جمعيات التصنيف الرائدة في العالم ، توفر رابطًا نهائيًا في سلسلة الأعمال الورقية – بعد التغطية التأمينية – اللازمة للحفاظ على أسطول الناقلات المملوكة للدولة وتزويد النفط الخام الروسي للأسواق الخارجية .
تُظهر البيانات التي تم جمعها من موقع IRClass أنه وافق على أكثر من 80 سفينة تديرها SCF Management Services (Dubai) Ltd ، وهي كيان مقره دبي مسجل كشركة تابعة لموقع Sovcomflot الإلكتروني.
قال مصدر شحن هندي مطلع على عملية التصديق إن معظم سفن Sukomplot قد هاجرت الآن إلى IRClass ، عبر ذراع دبي.
تشهد شركات التصنيف أن السفن آمنة وصالحة للإبحار ، وهو أمر ضروري لضمان التأمين والوصول إلى الموانئ.
اضطر قطاع النفط الخام الروسي ، الذي تضرر من عقوبات شديدة بسبب غزو موسكو لأوكرانيا ، إلى البحث عن مشترين من خارج الغرب بينما يتجه إلى شركات النقل وشركات التأمين الروسية للتعامل مع صادراته.
زادت الهند ، التي امتنعت عن إدانة روسيا في ضوء علاقاتها الأمنية الطويلة الأمد ، بشكل حاد من مشترياتها من النفط الخام الروسي في الأشهر الأخيرة.
دفعت العقوبات الغربية ضد روسيا العديد من مستوردي النفط إلى الامتناع عن التجارة مع موسكو ، الأمر الذي دفع الأسعار الفورية للنفط الروسي إلى تسجيل تخفيضات قياسية مقابل باقي الرتب الأخرى.
وقد أتاح ذلك للمصافي الهندية ، التي نادرًا ما كانت تشتري النفط الروسي بسبب ارتفاع تكاليف النقل ، فرصة للحصول على النفط الخام بسعر منخفض. شكلت النتائج الروسية حوالي 16.5٪ من إجمالي واردات الهند من النفط في مايو ، مقارنة بنحو 1٪ في عام 2021 بالكامل.
الطبقة العليا
الهند المعتمدة على السفن هي واحدة من 11 عضوًا في الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) ، المعتمدون رفيعو المستوى الذين يشكلون أكثر من 90 ٪ من مجمع الشحن العالمي.
كان السجل البحري الروسي للشحن أيضًا جزءًا من المجموعة حتى مارس ، عندما تم إلغاء عضويته بعد تصويت 75 ٪ من قبل أعضاء IACS. تصبح العضوية في IACS ، التي تحدد المعايير الفنية ، مصدر تصاريح أكثر جاذبية لشركات التأمين والموانئ وتسجيلات العلم ومالكي السفن الذين يسعون للحصول على ضمانات السلامة.
أوقف الأعضاء الأربعة الكبار في IACS ، من المملكة المتحدة والنرويج وفرنسا والولايات المتحدة ، خدماتهم للشركات الروسية بسبب العقوبات.
ومع ذلك ، علق متحدث باسم IRClass ، عند سؤاله عن بيانات شهادة أسطول Sukomplot ، قائلاً: “إن التسجيل الهندي للشحن ، كشركة دولية لتصنيف السفن ، يؤكد مجددًا أننا لم نصنف السفن التي تملكها أو ترفع علمها أو تديرها شركات روسية. “
وامتنع المتحدث عن التعليق أكثر على القضية ، بما في ذلك ربط وحدة دبي بالشركة الأم الروسية.
يخضع Subcompult لعقوبات وقيود أخرى من قبل المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي ، بينما قيدت واشنطن أنشطتها المالية. ولم ترد الشركة على الفور على طلب للتعليق.
قال متحدث باسم IACS إن تصرفات IRClass لم تكن موضوعًا للنقاش في الجمعية.
وقال “IACS لا تشارك في الأنشطة التشغيلية والتجارية لأعضائها ، بما في ذلك التقييم والقياس وإصدار الشهادات واختبار السفن والمعدات وإصدار شهادات التصنيف والشهادات القانونية أينما تم ترخيصها”.
على هذا النحو ، لم تتم مناقشة هذه التطورات داخل الجمعية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Subcomplet للصحفيين الأسبوع الماضي إن المجموعة قامت بتأمين جميع سفن الشحن الخاصة بها مع شركات التأمين الروسية وأن التغطية امتثلت للقواعد الدولية.
قال أشخاص مطلعون على الوضع لرويترز هذا الشهر إن شركة إعادة التأمين الوطنية الروسية التي تديرها الدولة أصبحت شركة إعادة التأمين الرئيسية للسفن الروسية ، بما في ذلك أسطول Subcompult.
(تقرير نيدهي فيرما وجوناثان شاؤول ورويترز ؛ حرره إدموند كالمان)
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”
