أنا أحب الدراجات المثيرة للاهتمام ، وهذه Bullet هي فرصة مثيرة للاهتمام للغاية. هل يمكنه الركوب جيدًا بما يكفي لصد المتشككين في وسيلة للتحايل؟ هل يمكن أن تفي بوعدها الهندسي العدواني وترجمتها إلى دراجة تزدهر حقًا على المنحدرات؟ باختصار ، نعم ، لكنها أكثر تعقيدًا من ذلك.
كلما وضعت أكثر في هذه الدراجة ، وكلما التزمت بالجزء الأمامي ، ستكافئك أكثر. هذا ، للأفضل أو للأسوأ ، سيجعل بعض الناس يحبونه تمامًا ويترك بعض الأشخاص في المنطقة الحرام يكافحون للحصول على قبضة كافية على العجلة الأمامية لجعلها تشعر بالإيجابية بالتناوب.
تتفوق هندستها الطويلة والواسعة عند السرعات العالية. في الواقع ، فإن الجمع بين الهندسة ونظام التعليق الذي يتجاهل المطبات الكبيرة يعني أن هذه الدراجة تزدهر على المزالق السريعة عند ركوبها بأسلوب ركوب عمودي. على الرغم من أن الجودة ليست من القائمة ، فإن نهايتها الخلفية تمنح هذه الدراجة قدرة مناسبة على المناورة لاختيارات اللحظة الأخيرة عندما يأتيك المسار بسرعة ، فهي بالتأكيد دراجة من النوع الذي يحب أن يتم دفعه بقوة. مع القليل من الاهتمام لرفاهيته. يقوم نظام التعليق بعمل رائع في توفير منصة مستقرة يتم التحكم فيها من خلال أقسى المسارات ، مما يعني أنه حتى عندما تنزل الدراجة بعمق على الصخور أو الصخور ، فإنها لا تعاني حقًا من الارتداد. تقوم الرفوف أيضًا بعمل رائع في تنعيم القاع جيدًا حقًا. تتحد هذه الخصائص بشكل جيد للغاية مع Ohlins المثبتة أيضًا في مقدمة الدراجة.
يبقيك وضع الدراجة متوازناً وآمناً عندما تسقط في المنعطفات شديدة الانحدار. ومع ذلك ، فإن الصدمة التي تنتصر على كل شيء صعب يمكن أن تكون أكثر لطفًا وأنت تتدحرج في القمامة. التعليق هو دائمًا حل وسط ، وهو نظام يمنحك الكثير عندما تسير بسرعة وتضرب المعدة واحدة تلو الأخرى ، لكن هذا يعني أنه أقل تسامحًا عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا البطيئة. ومع ذلك ، كل نظام له مفاضلاته. هذا ليس عيبًا بقدر ما هو نقطة.
عند قلب الدراجة ، ما زلت أشعر أن هذه الهندسة العدوانية ستعمل بشكل جيد لتتوازن مع نهاية خلفية أطول. أنت تسقط في الطابور ، وينتهي بك الأمر إلى إيجاد نفسك حقًا تقوم بتحميل يدك الداخلية بالتناوب بينما تحاول إبقاء الدراجة في المكان الذي تريده. ومع ذلك ، يمكن أن يكون في بعض الأحيان متعبًا ويتطلب تفكيرًا واعيًا. ما تفعله يعود إليك في المقابل ، وكلما ركبت هذه الدراجة في البلد الخلفي ، كلما شكرك أكثر.
على الفرامل ، تشعر بالحياد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قدرتك على التمسك بالجبهة العالية بكل قوتك تعني أنها فعالة بأسلوب مريح وهادئ. نقل الكتلة ليس ملحوظًا ، ويبدو أن الصدمة تتعامل مع وزنك بالتأكيد.
في إعداد القوس السفلي ، وهو أيضًا أكثر مرونة ، إنها قصة مختلفة قليلاً. أولاً ، تشعر أنك أكثر عرضة لغسل الجزء الأمامي. لا أعتقد أنه مجرد توزيع للوزن وحده ، ولكن حتى عندما تضغط على الفرامل ، فإن خفض BB مع وزن أمامي أقل يمكن أن يحافظ على تأرجح وزنك عبر الكرنك ويطغى على الإطار الأمامي في التضاريس الأكثر مرونة. إنها ليست مشكلة كبيرة ، لكنها تناقض أفضل الاستغناء عنه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إعدادها المرتفع الذي يبلغ 63.6 درجة يعتبر ضعيفًا جدًا بالنسبة لي. ربما إذا كنت أقود فقط على مسارات شديدة الانحدار ، فسأعود إلى وضع الركود مرة أخرى ، ولكن في سكواميش ، وجدت أنه من المفضل النزول والتسلق.
“Social media addict. Zombie fanatic. Travel fanatic. Music geek. Bacon expert.”
