مراجعة سيارة بورش 911 جي تي 3 (992)

هل 911 جي تي 3 ليس الجواب عليها هذا سؤال؟ كل جيل منذ التكرار الأول الذي ظهر في عام 1999 كان الاجابةما لم تكن أحد هؤلاء الأشخاص الغريبين الذين حلقوا سيارة 911. نعم ، هذا أمر متوقع بعض الشيء ، لكنه ليس خطأ بورش 911 التي تعد أفضل سيارة رياضية في العالم. تعتبر سيارة GT3 المليئة بالعبقرية الضخمة لرياضة السيارات من بورش ، وهي تقليديا أجمل الأماكن الجميلة ولا تقل تدميرا على الطريق والمضمار.

ومع ذلك ، ولأول مرة منذ عام 99 ، تصل GT3 الجديدة إلى مناطق معادية بشكل غير عادي. إن بصريات مذهب المتعة الأنانية عالية الهندسة ليست متسامحة كما كانت من قبل. ثم هناك التحدي من الداخل ، في شكل Turbo S الأحدث الذي أصبحت وتيرته المذهلة الآن أكثر دقة من أي وقت مضى. وماذا عن تايكون ، أكثر سيارات بورش إثارة في عالم الموضة؟

تشير 911 جي تي 3 من حقبة 992 إلى أن اللعبة لن ترتفع بعد. كما يؤكد أن بورش على استعداد لبذل جهود لا تصدق للاحتفاظ بالمؤمنين المتشددين. يبلغ حجم المحرك الطبيعي 4.0 لتر ، ولا يشترك كثيرًا مع الوحدة الموجودة في مكان آخر في نطاق 992 ويتعلق كثيرًا بالمحرك المستخدم في سيارة السباق Porsche GT3 Cup. تزداد القوة من 10 أحصنة إلى 503 أحصنة وعزم دوران يصل إلى 347 كجم وهذا يكفي ، وسوف تتسارع إلى 62 كم / س في 3.4 ثانية ، وتصل سرعتها القصوى إلى 198 كم / س ، وبوفرة أيضًا.

تم بناء المحرك على نفس خط الإنتاج مثل وحدة المنافسة ، بما في ذلك ستة صمامات فراشة خنق فردية ، ويحتوي على نظام عادم جديد من الفولاذ المقاوم للصدأ. بعبارة أخرى ، هذا هو الإصدار 911 مع وحدة الطاقة الخاصة به ، والتي يتم تشغيلها عن عمد من خلال التكنولوجيا التي يستخدمها شقيقها ، ربما لأن هذا ما يفضله عملاء 911 جي تي 3. بدون الاستقراء القسري. وبالمثل ، يمكنك الحصول عليه باستخدام كتيب من ست سرعات أو PDK بسبع سرعات ، وقد أثبت الدليل شعبيته في الولايات المتحدة أكثر أو أقل من الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج (50/50 في المملكة المتحدة). PDK أخف وزنًا بمقدار 20 كجم من ذلك المستخدم في مكان آخر لأنه يحتوي على نسبة أقل ، ويوفر متجه عزم الدوران باستخدام قفل فرق يتم التحكم فيه إلكترونيًا. يحتوي الدليل على قفل تفاضلي ميكانيكي خلفي ، ويمنحه الجهاز ميزة وزن على PDK الأخف وزناً بحوالي 16.8 كجم.

يعد توفير الوزن أحد الهواجس التي تجعل هذه السيارة على ما هي عليه. بعض الأمثلة: سقف ألياف الكربون أخف بمقدار كيلوغرام واحد من الفولاذ العادي ، والمقاعد الكربونية الكاملة في الجرافة أخف بمقدار 15 كجم من المقاعد الرياضية القياسية رباعية الاتجاهات ، وبعض المواد المميتة في الموديل 992 تفقد 1.9 كجم أخرى ، وإذا كنت مهرًا ، فإن الفرامل الخزفية 6،498 جنيهًا إسترلينيًا) ستوفر 17.7 كجم أخرى. تُعلم هذه المنهجية كل جانب من جوانب السيارة ، وتضمن أن تزن GT3 المزودة بـ PDK التي يقودها TG هنا 1435 كجم ، أي 5 كجم فقط أكثر من السيارة المنتهية ولايتها ( على الرغم من إضافة مرشح جزيئات الغاز والمطاط التنظيمي الأخرى).

اطلب من أي مصمم سيارات أن يسمي المنتج المنافس الذي يعجبه أكثر وسوف يقتبس 911. الانعكاس البصري لـ 992 جي تي 3 يتعلق بشكل أساسي بالديناميكا الهوائية ، ومعظمها مستعار من رياضة السيارات. أسطح هذه السيارة ، وخاصة الأجزاء التي لا تراها ، مليئة بصدمات الهواء. تحتوي على فاصل قابل للتعديل من أربع مراحل في المقدمة ، وقاع معقد بألواح كاملة ، وموزع خلفي ذو مظهر مثير ، وربما الجناح الخلفي الأكثر تعقيدًا على الإطلاق في سيارة بورش القانونية. وهي مثبتة على أربعة اتجاهات قابلة للتعديل يدويًا تسمى اتجاهات “رقبة البجعة” والتي تعمل على تحسين تدفق الهواء في الجزء السفلي من الجناح.

والنتيجة سيارة تجعل أرقامها من GT3 تبدو حادة من الناحية الديناميكية الهوائية مثل الشكل الخارجي من الطوب. عند سرعة 124 ميلاً في الساعة ، مع ضبط الجناح على أداء Aero ، ينتج 385 كجم من القوة السفلية (تحسن بنسبة 150 بالمائة عن السيارة السابقة). تم زيادة عرض المسار الأمامي بمقدار 48 مم ، وأصبح إجمالي 911 GT3s الآن في حالة خسارة جسدية تهدد الحياة والتي تعد إحدى ميزاتها الرئيسية. لا تدع ذلك يزداد حجمًا ، بورش.