في وقت قريب من رحلتنا الأولى ، تحدثنا كثيرًا عن “لحظة إخواننا رايت” في المريخ. وهذا منطقي للغاية ، حيث أن هذين الصانعين الميكانيكيين للدراجات نفذا أول رحلة تعمل بالطاقة والتحكم على الأرض ، وكنا محظوظين بما يكفي لفعل نفس الشيء بعد 117 عامًا – على كوكب آخر.
لكن المقارنات لا ينبغي أن تتوقف عند أول رحلة. تم تحديد موعد رحلة Ingenuity الخامسة يوم الجمعة ، 7 مايو. وكما هو الحال دائمًا (على الأقل حتى الآن) ، فإن وقت الإقلاع المستهدف هو 12:33 مساءً بتوقيت المريخ المحلي (3:26 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، أو 12:26 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ) ، مع وصول البيانات أسفل الساعة 7:31 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة (4:31 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ). ستقلع البراعة في حقل رايت براذرز – نفس المكان الذي أقلعت فيه المروحية وهبطت مرة أخرى في جميع الرحلات الأخرى – لكنها ستهبط في مكان آخر ، وهي سابقة أخرى لطائرتنا الدوارة. سوف يرتفع الإبداع إلى 16 قدمًا (5 أمتار) ، ثم يستعيد مساره من الرحلة الرابعة ، متجهًا جنوبًا 423 قدمًا (129 مترًا).
ولكن بدلاً من الالتفاف والعودة إلى الوراء ، سنصعد بالفعل إلى رقم قياسي جديد بارتفاع يبلغ 33 قدمًا (10 أمتار) ، حيث يمكننا التقاط بعض الصور الملونة (وكذلك بالأبيض والأسود) للمنطقة. بعد وقت طيران إجمالي يبلغ حوالي 110 ثوانٍ ، ستهبط شركة Ingenuity ، لتكمل أول رحلة في اتجاه واحد. عندما تهبط في موقعها الجديد ، سنشرع في مرحلة عرض جديدة – واحدة حيث نعرض ما يمكن أن تفعله هذه التكنولوجيا الجديدة لمساعدة المهمات الأخرى في المستقبل.
لقد فعلها Wrights ذلك أيضًا. لم يستقيلوا بعد رحلة واحدة ناجحة مع فلاير 1 ، أو حتى الرحلات الثلاث الأخرى التي قاموا بها في ذلك اليوم التاريخي من ديسمبر من عام 1903. لقد طاروا أعلى وأبعد في فلاير 2 في عام 1904 ، وحتى أعلى وأبعد مع 1905 فلاير ثالثا. بحلول عام 1908 ، شعر الأخوان رايت أنهم قد غزا الهواء (على الأقل بما يكفي) لبدء النظر في نوع التطبيقات العملية التي يمكن استخدام الطائرة من أجلها. في ذلك العام ، طاروا أول مسافر جوي (تشارلز فورناس ، ميكانيكيهم) وبدأوا في إظهار كيف يمكن أن يصبح الاستكشاف من منظور جوي شيئًا.
بمعنى ما ، على مدار ثلاثة أسابيع وأربع رحلات ، انتقل فريق الإبداع من الأخوين رايت عام 1903 إلى الأخوين رايت عام 1908 ، ولكن في أسابيع بدلاً من سنوات. لقد تمكنا من القيام بذلك لأن العربة الجوالة ، التي تحمل محطة قاعدة اتصالات المروحية ، ستبقى في المنطقة المجاورة العامة لعدة أيام مريخية (أيام المريخ) ولأننا في الرحلة الرابعة ، اكتشفنا بالفعل منطقة هبوط تزيد عن 100 متر (328 قدمًا). أعطتنا خرائط الارتفاع الرقمية التي وضعها فريق Ingenuity الثقة في أن مطارنا الجديد مسطح مثل الفطيرة – وهو أمر جيد عندما تضطر إلى الهبوط عليه.
هناك عامل مهم آخر في عمليات Ingenuity المستمرة: مروحيتنا أكثر قوة مما كنا نأمل. يوفر نظام الطاقة الذي كنا قلقين بشأنه لسنوات أكثر من طاقة كافية للحفاظ على دفاياتنا تعمل في الليل وتطير أثناء النهار. كما أن المكونات الجاهزة لأنظمة التوجيه والملاحة لدينا تعمل بشكل رائع ، وكذلك نظام الدوار لدينا. سمها ما شئت ، وهو يعمل بشكل جيد أو أفضل.
وهو ما يقودني إلى رحلتنا الخامسة. نحن نسافر إلى قاعدة جديدة لأن هذا هو الاتجاه الذي تسير فيه المثابرة ، وإذا أردنا الاستمرار في إظهار ما يمكن القيام به من منظور جوي ، فعلينا الذهاب إلى حيث تذهب العربة الجوالة. فعلوا نفس الشيء في عام 1908 – حتى أنهم سافروا على طول الطريق إلى LeMans ، فرنسا ، لإظهار قدرات طائراتهم.
أفكر كثيرًا في Wrights أثناء رحلاتنا. أنا متأكد من أن جزءًا من السبب هو أنني (جنبًا إلى جنب مع زميلي كريس ليفلر) تشرفت بإرفاق حامل صغير من المواد من الجناح الأيسر السفلي لـ Flyer I إلى Ingenuity. لكن الأمر أكثر من ذلك. أظهر Wrights ما يمكن تحقيقه بمزيج من العمل الجماعي والإبداع والمثابرة – وقليلًا من البراعة والمثابرة.
في يوم الرحلة ، عندما أنظر في أرجاء الغرفة وعبر الإنترنت في فريقنا ، أرى الكثير من نفس النوع من الرؤية والمثابرة / الروح التي جعلت الأخوين رايت من هم. معًا ، نواصل لحظات إخواننا رايت على المريخ.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
