بدأت شركة سبيس إكس في نقل معزز سوبر هيفي مطور إلى منشآت الإطلاق في جنوب تكساس ، حيث من المرجح أن يتم اختبار الصاروخ بحامل نادر الاستخدام يُعرف باسم “كسارة العلب”.
في يوم الأربعاء ، 30 مارس ، حددت سبيس إكس إغلاقًا مؤقتًا للطريق – مما يدل على عمليات النقل – في 31 مارس. في يوم الجمعة السابق ، غادر Super Heavy Booster 7 (B7) الخليج المرتفع الذي تم تجميعه عدة مرات ، فقط للتراجع إلى الداخل في نهاية اليوم. على الأرجح ، قررت SpaceX مواصلة العمل على الداعم داخل ملجأ الخليج العالي بينما ركز فريق مختلف على إعداد موقع الإطلاق المداري لـ Starbase (OLS) لوصول B7. في الوقت نفسه ، أتاح تحريك Booster 7 أيضًا مساحة لـ SpaceX لبدء تكديس Booster 8 ، والذي بدأ في نفس اليوم.
تمحور العمل في الوسادة حول شيء واحد على وجه الخصوص: جهاز ميكانيكي ضخم يُعرف بمودة باسم “كسارة العلب”. يتكون من هيكلين فولاذيين كبيرين ، والغرض الأساسي لمنصة الاختبار الهيكلي هو ، إلى حد ما ، محاولة سحق خزانات اختبار المركبة الفضائية والنماذج الأولية فائقة الثقل. نقلت SpaceX النصف السفلي من منصة الاختبار الهيكلية إلى موقع الإطلاق المداري قبل أيام قليلة من أول رحلة قصيرة لـ Booster 7 خارج الخليج العالي.
بعد بضعة أيام ، في الصورة في التغريدة أعلاه ، كشف التصوير الجوي غير الرسمي لـ Starbase أن SpaceX قام بتعديل الحامل بـ 13 كباش هيدروليكي ، كل ذلك يضمن أنه سيتم استخدامه لاختبار SpaceX القادم Super Heavy. B7 هو أول معزز مصمم لاستخدام محركات Raptor V2 المطورة – و 33 منهم ، لا أقل. كان لدى المعززين 3 و 4 مساحة لـ 29 رابتورز الأكبر سناً. تتطلب هذه الزيادة في عدد المحركات بنسبة 14٪ تقريبًا قسم دفع معاد تصميمه ، مما يرفع عدد رابتورز المحوري المركزي من 9 إلى 13.
ومع ذلك ، تعد ترقيات Raptor V2 أكثر أهمية. بالإضافة إلى تبسيطات التصميم الرئيسية التي يجب أن تقلل من تكلفة التصنيع ، تمت زيادة الدفع الأقصى لسيارة Raptor V2 من حوالي 185 طنًا إلى 230+ طنًا (حوالي 410.000-510.000 رطل). بالاقتران مع المزيد من المحركات ، يمكن أن ينتج Super Heavy Booster 7 نظريًا حوالي 7600 طن (حوالي 16.7 مليون رطل) من الدفع عند الإقلاع ، في حين أن Booster 4 – التي لم تطلق مطلقًا حتى واحدًا من 29 محرك Raptor V1.5 – يمكن أن تنتج حوالي 5400 طن (حوالي 11.9 مليون رطل من القوة). الذي – التي 40٪ زيادة في الحد الأقصى من الدفع ، من المحتمل أن يستلزم قسم دفع معزز بالمثل ، يتضمن عددًا كبيرًا من تغييرات التصميم غير المرئية في الغالب.
يجب أن تكون هذه التغييرات الآن مؤهلة ويبدو أن SpaceX قد تستخدم B7 – معزز Super Heavy بالكامل يمكن أن يطير يومًا ما – للتحقق من أدائها بدلاً من خزان اختبار أرخص وأكثر قابلية للتخلص منه. من المحتمل أن يتضمن الجزء الأول من هذا الاختبار محاكاة قوة الدفع لـ 13 محركًا على الأقل من محركات Booster 7. يمكن أيضًا تثبيت “ غطاء ” منصة الاختبار أعلى Booster 7 بمجرد وصوله إلى اللوحة ، مما قد يسمح لـ SpaceX بمحاكاة كل من دفع جميع المحركات البالغ عددها 33 والضغط الناجم عن التسارع أثناء الإطلاق ، والعودة ، والهبوط. أخيرًا ، بدأت SpaceX في تثبيت تركيبات وأنابيب مخصصة تسمح بإجراء كل هذا الاختبار الهيكلي بينما يتم تحميل Super Heavy بالنيتروجين السائل (LN2) أو الأكسجين (LOx) ، مما يضيف طبقة أخرى من الضغط.
بافتراض أن حامل الاختبار الهيكلي قوي بما يكفي لدعم معزز بعدة آلاف من الأطنان ، يمكن لـ SpaceX أيضًا إكمال اختبارات إثبات التجميد (مع LN2 أو LOx الحميد) وحتى التدريبات على الملابس المبتلة (مع LOx القابل للاشتعال ووقود الميثان) بنفس الإعداد . يمكن بعد ذلك تزويد Booster 7 ، الذي تم إثباته بالكامل ، بمحركات Raptor 2 وتثبيته على “قاعدة الإطلاق المدارية” الخاصة بـ Starbase لاختبار الحرائق الثابتة.
بناءً على إغلاق الطرق ، تريد SpaceX على الأقل خيار بدء اختبار Booster 7 في وقت مبكر من يوم الجمعة ، الأول من أبريل – اليوم التالي لوصولها إلى موقع الإطلاق. إذا انزلق الاستعداد للاختبار إلى اليمين ، فمن المحتمل أن تكون هناك فرص إضافية تتوفر في 4 و 5 أبريل.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/KQXML32QBZKAJDWM36RZJUYPWE.jpg)