سفينة شحن ضخمة تغلق وتغلق قناة السويس في مصر

قال مسؤولون يوم الأربعاء إن سفينة حاويات بحجم ناطحة سحاب تم بناؤها عبر قناة السويس في مصر ومنعت كل حركة المرور على الممر المائي الحيوي ، مهددين بتعطيل نظام الشحن العالمي الذي ابتلي به وباء فيروس كورونا.

جنحت السفينة إيفر جيفن ، التي تحمل علم بنما وتحمل حمولة بين آسيا وأوروبا ، يوم الثلاثاء في القناة الضيقة التي من صنع الإنسان التي تفصل القارة الأفريقية عن شبه جزيرة سيناء. أظهرت الصور أن قوس السفينة يلامس الجدار الشرقي ، بينما يظهر مؤخرتها مقابل الحائط الغربي – وهو حدث غير عادي يقول الخبراء إنه لم يسمع به من قبل في تاريخ القناة الممتد على مدى 150 عامًا.

كافحت القاطرات يوم الأربعاء في محاولة لدفع الانسداد بعيدًا عن الطريق حيث بدأت السفن التي تأمل في دخول الممر المائي في التقدم في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر. لكن لا يزال من غير الواضح متى سيتم إعادة فتح الطريق الذي سيكون حوالي 10٪ من التجارة العالمية من خلاله حيوياً بشكل خاص لنقل النفط. وحذر أحد المسؤولين من أن الأمر قد يستغرق يومين على الأقل. في غضون ذلك ، كانت هناك مخاوف من أن تصبح السفن العاطلة أهدافًا للهجمات.

وتعهد العميد أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس بأن قناة السويس لن تألو جهدا في ضمان عودة الملاحة وخدمة حركة التجارة العالمية.

يسيطر برنهارد على إدارة السفينة ، التي تدير إيفر جيفن ، وقال إن جميع أفراد الطاقم العشرين بخير وأنه لم ترد تقارير عن إصابات أو تلوث.

ولم يتضح على الفور سبب اهتزاز السفينة صباح الثلاثاء. وقالت شركة GAC ، وهي شركة شحن وخدمات لوجستية عالمية ، إن السفينة عانت من الظلام دون مزيد من التفاصيل.

ومع ذلك ، نفى برنارد كونترولز أن تكون السفينة قد فقدت قوتها.

وقالت شركة إيفرجرين مارين ، وهي شركة شحن كبرى في تايوان تدير السفينة ، في بيان إن السلسلة القوية تغلبت على إيفر جيفن عندما دخلت قناة من البحر الأحمر ، لكن لم تغرق أي من حاوياتها.

اتهم مسؤول مصري ، تحدث إلى وكالة أنباء أسوشيتد برس بشروط مجهولة لأنه لم يُسمح له بإطلاع الصحفيين ، بالمثل على رياح قوية. وقال خبراء الأرصاد الجوية المصريون إن رياحا قوية وعاصفة رملية ضربت المنطقة يوم الثلاثاء مع سرعة رياح تصل سرعتها إلى 50 ميلا في الساعة.

ومع ذلك ، لا يزال من غير الواضح كيف تمكنت الرياح بهذه السرعة وحدها من دفع سفينة محملة بالكامل تزن حوالي 220.000 طن.

كان يوم الثلاثاء هو ثاني حادث كبير يتعلق بـ Ever Given في السنوات الأخيرة. في عام 2019 ، واجهت سفينة الشحن عبارة صغيرة راسية على نهر إلبه في مدينة هامبورغ الساحلية الألمانية. ثم ألقت السلطات باللوم على الرياح القوية في الاصطدام الذي ألحق أضرارًا بالغة بالعبّارة.

قال رانجيت راجا ، المحلل البارز في شركة البيانات Refinitiv ، إن طيارًا من هيئة القناة في مصر عادة ما يستقل سفينة ستوجهها عبر الممر المائي ، على الرغم من أن قبطان السفينة يحتفظ بالسلطة النهائية على السفينة. وقال إن السفينة دخلت القناة قبل 45 دقيقة من توقفها ، وتحركت بسرعة 12.8 عقدة (حوالي 24 كم / ساعة ، 15 كم / ساعة) قبل تحطمها بقليل.

شوهدت صورة نشرها مستخدم Instagram على سفينة شحن أخرى تنتظر على أنها تُظهر انتشار Ever Given عبر القناة كما هو موضح في صور وبيانات الأقمار الصناعية. يبدو أن حفارًا يحفر في الرمال تحت قوسه لتحريره.

وقال المسؤول المصري إن القاطرات كانت تأمل في إعادة السفينة وأن العملية ستستغرق يومين على الأقل. وجنحت السفينة بحوالي 6 كيلومترات شمال المصب الجنوبي للقناة بالقرب من مدينة السويس ، وهي منطقة في القناة عبارة عن ممر واحد.

ماركوليانو ، تاجر سابق وأستاذ مشارك في التاريخ بجامعة كامبل في نورث كارولينا ، قد يؤثر هذا بشكل كبير على الشحن العالمي بين البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأحمر.

وقال ماركوجليانو لوكالة أسوشييتد برس: “تمر 50 سفينة يوميًا عبر هذه القناة ، لذا فإن إغلاق القناة يعني عدم مرور أي سفن شمالًا أو جنوبًا”. “القناة تغلق كل يوم .. سفن الحاويات والناقلات لا تزود أوروبا بالغذاء والوقود والسلع المصنعة ولا يتم تصدير البضائع من أوروبا إلى الشرق الأقصى.”

وتنتظر بالفعل نحو 30 سفينة في البحيرة المرّة الكبرى في مصر وسط القناة ، بينما كانت تطفو نحو 40 سفينة في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من بورسعيد و 30 أخرى في السويس في البحر الأحمر ، وفقًا لمزود خدمات القناة Let Agency. وقالت رفينيتيف إن ذلك يشمل سبع سفن تحمل نحو خمسة ملايين برميل من النفط الخام.

بالإضافة إلى التداعيات الاقتصادية ، حذر خبراء أمنيون من احتمال استهداف السفن المعطلة في البحر الأحمر بعد سلسلة من الهجمات على السفن في الشرق الأوسط وسط توترات بين إيران والولايات المتحدة.

حذرت شركة الاستخبارات البحرية الخاصة دراييد جلوبال من أن “جميع السفن يجب أن تفكر في اتخاذ موقف إنذار متزايد إذا ما أجبرت على البقاء ثابتة داخل البحر الأحمر أو خليج عدن”.

قد يؤثر الإغلاق أيضًا على شحنات النفط والغاز إلى أوروبا من الشرق الأوسط. وقفز سعر مؤشر خام برنت الدولي بنحو 2.9٪ إلى 62.52 دولار للبرميل يوم الأربعاء.

تعتبر Ever Given ، التي تم بناؤها في عام 2018 على ارتفاع 400 متر تقريبًا (ربع ميل) وعرض 59 مترًا (193 قدمًا) ، من بين أكبر سفن الشحن في العالم. يمكن أن تحمل حوالي 20000 حاوية في المرة الواحدة. كان في السابق في موانئ في الصين قبل السفر نحو روتردام في هولندا.

تم افتتاح قناة السويس في عام 1869 ، وهي توفر رابطًا مهمًا للنفط والغاز الطبيعي والبضائع. كما أنها لا تزال من بين مصادر النقد الأجنبي الرائدة في مصر. في عام 2015 ، أكملت حكومة الرئيس عبد الفتاح السيسي توسعة كبيرة للقناة ، مما سمح لها باستيعاب أكبر السفن في العالم. ومع ذلك ، فقد جنحت نهر إيفر جيفن جنوب هذا القسم الجديد من القناة.

عالق الثلاثاء هو آخر من أثر على البحارة في الطاعون. مئات الآلاف علقوا على متن السفن بسبب الطاعون. وفي الوقت نفسه ، زادت متطلبات التسليم وزادت الضغط على البحارة المتعبين ، حسبما قال ماركوليانو.

وقال: “هذا بسبب الوتيرة المذهلة للشحن العالمي في الوقت الحالي ، ومن المقرر أن يتم الشحن وفقًا لجدول زمني ضيق للغاية”. أضف إلى ذلك حقيقة أن البحارة لم يتمكنوا من الصعود والنزول من السفن بسبب قيود فيروس كورونا.

___

تقرير مقامر من دبي ، الإمارات العربية المتحدة. ساهم في هذا التقرير الصحفيون المنتسبون تايجينغ وو في تايبيه ، تايوان ، ماري ياماغوتشي في طوكيو ، إيزابيل ديبرا في دبي وديفيد رايزينغ في برلين.