سبيس إكس تقول أنها يمكن أن تحل محل الحاويات؟ نقول لا ، لا يمكن

قال عضو مجلس إدارة سبيس إكس: “النقل يتغير بشكل عام” أنطونيو غراسياس. “إذا كنت تريد السفر إلى طوكيو من مدينة نيويورك ، فانتقل من كونك تعرف ، رحلة ليوم واحد إلى مجرد ساعات. إنه أمر غير عادي. ” ثم سأله مضيف البودكاست عما إذا كان من الممكن نقل بضائع حاويات عبر المحيط في غضون ساعتين. رد غراسياس بقوله “نعم ، كل شيء سيصبح نقلًا سريعًا حول الأرض حتى على الأرض بعد أن يصبح أسرع.”

مع وصول 90 ٪ من جميع البضائع عبر سفن الشحن ، فإن احتمال دخول SpaceX إلى لعبة النقل واللوجستيات يعد أمرًا رائعًا. يزعمون أن هذه التكنولوجيا ، التي تم تطويرها في البداية للأغراض بين الكواكب ، يمكن أن يكون لها آثار عميقة على الخدمات اللوجستية الأرضية. في عالم حيث الوقت هو المال ، فإن القدرة على تقليل أوقات الترانزيت من أسابيع إلى مجرد ساعات هي عامل تغيير في قواعد اللعبة. قد تبدو فكرة استبدال سفن الشحن الضخمة هذه بصواريخ بعيدة المنال الآن ، ولكن وفقًا لـ SpaceX ، يمكننا أن نرى هذا الواقع يتحقق في غضون السنوات الخمس المقبلة.

هذا ، مع ذلك ، هراء محض.

التكاليف فلكية

وفق نيك ساليس، الرئيس التنفيذي لشركة FleetDrive 360 ​​، تكلفة إطلاق صاروخ Falcon9 ، بسعة حمولة تصل إلى 50000 رطل. بالنسبة للمدار الأرضي المنخفض ، حوالي 67 مليون دولار. هذا يعادل نقل حاوية واحدة 40 (بحد وزن 59000 رطل) في جميع أنحاء العالم بتكلفة 1،334 دولارًا للرطل. ومع ذلك ، فإن المركبة الفضائية الأكبر ، بسعة حمولة تبلغ حوالي 330.000 رطل ، يمكن أن تحمل 5.6 مثل هذه الحاويات. إذا كان تنبؤ Elon Musk بتخفيض تكاليف الإطلاق إلى 10 ملايين دولار لكل عملية إطلاق يؤتي ثماره ، فإن تكلفة الحاوية ستنخفض إلى حوالي 1.785 مليون دولار أو 30.30 دولارًا للرطل ، بافتراض استخدام حد الوزن بالكامل وأن الحجم ليس عاملاً مقيدًا.

لذلك فهي باهظة الثمن يبعث على السخرية. حتى لو تمكن فريق Musk من خفض التكاليف إلى 1/10 – وهو أمر ممكن عن بعد لأن التوصيلات العابرة للقارات لا تحتاج إلى السفر على طول الطريق إلى الفضاء – فإن أقصى تقدير له لا يزال 178،500 دولار لكل حاوية.

التكاليف البيئية أسوأ بكثير

وبغض النظر عن القضية الشائكة المتمثلة في التكاليف الباهظة ، ما زلنا نواجه مشكلة كبيرة. استخدام الوقود.

لاستبدال سفن الحاويات ، سيحتاج فريق سبيس إكس إلى حل مشكلة أكثر صعوبة: التعطش النهم لصواريخهم للوقود. في الوقت الذي يرسم فيه قباطنة الشحن العالمي مسارات جديدة نحو المسؤولية البيئية ، فإن احتمال إشعال مثل هذه الكميات الهائلة من وقود الصواريخ لرعاية مجرد حاوية شحن في جميع أنحاء العالم لا يبدو باهظًا فحسب ، بل خياليًا تمامًا.

أثبتت سفينة الحاويات ، وهي اختراع لمالكولم ماكلين في حقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية ، أنها واحدة من أكثر الابتكارات التحويلية في تاريخ البشرية. لقد غيرت الطريقة التي يتم بها نقل البضائع في جميع أنحاء العالم بشكل كبير ، مما أدى إلى انتشال المليارات من الفقر وعمل بمثابة العمود الفقري للتجارة العالمية. تؤكد سفينة حاويات Ever Given ، وهي سفينة ضخمة يمكنها حمل حوالي 20000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEUs) ، على حجم وكفاءة النقل البحري الحديث. ومع ذلك ، يبدو أن الحماس الأخير بشأن مستقبل الخدمات اللوجستية يتجاهل هذه الأرقام المثيرة للإعجاب. على وجه التحديد الوزن المطلق لجميع هذه السلع التغذية والملابس في العالم.

دافع ماسك ، وهو رجل على دراية جيدة بالفيزياء ، عن رؤية لوجستيات الشحن المدفوعة بالصواريخ ، وهو مفهوم يبدو أنه يناقض المبادئ الأساسية لكفاءة الطاقة والاقتصاد العملي. من المهم أن نفهم أن الطاقة المطلوبة لإطلاق صاروخ عالية بشكل فلكي. لدرجة أن البصمة الكربونية لحمولة واحدة من سبيس إكس يمكن أن تلغي الفوائد البيئية التي يتم جنيها من أسطول سيارات تسلا الكهربائية بالكامل. يؤكد هذا الطلب الهائل على الطاقة على التحدي الذي لا يمكن التغلب عليه المتمثل في توسيع نطاق إطلاق الصواريخ لنقل البضائع.

ضع في اعتبارك الحجم الهائل لسفينة مثل Ever Given: مع إزاحة إجمالية تتجاوز 250.000 طن ، فإنها تتميز بسعة شحن تبلغ حوالي 200000 طن. إن فكرة مثل هذه الكميات الهائلة من البضائع الثقيلة التي تحلق في السماء تبرز مخاوف أمنية خطيرة. ومع ذلك ، حتى هذه الأمور قد طغى عليها الاستهلاك المذهل للوقود الذي قد يترتب على مثل هذا المشروع ، مما يؤدي إلى تكثيف مسألة الاستدامة إلى درجة قريبة من الحمى.

إن كفاءة السفن ، التي غالبًا ما يساء فهمها ، لا تُستمد ببساطة من بيئة المياه منخفضة الاحتكاك. إنها تكمن في الفيزياء الأساسية لنقل البضائع. عندما يتم نقل كيلوغرام من البضائع عبر السفن ، فلا يلزم رفعها عموديًا ، مما يلغي الحاجة إلى إنفاق كبير على الطاقة.

السفن لا تصعد هيل

هنا تكمن الحجة المحورية ، وهي الحجة التي تتطلب الاهتمام الكامل من جميع المشاركين في قطاعات الخدمات اللوجستية: تقف السفن بطولات الدوري في المقدمة في كفاءة الطاقة عند مقارنتها بالطائرات والصواريخ ، والمنطق بسيط بأناقة – السفن لا تعبر أي تلال. يمكن للسفينة الإبحار من سان فرانسيسكو إلى زنجبار دون مواجهة تل واحد. دون محاربة شد الجاذبية الذي لا هوادة فيه. وبالتالي ، فإن هذا الملعب المتكافئ يجعل رحلتهم أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بشكل لا يضاهى ، وهي حقيقة حاسمة يجب أن نؤكد عليها في محادثتنا العالمية حول الخدمات اللوجستية المستدامة.

بالإضافة إلى ذلك ، تتحرك السفن بوتيرة أبطأ من أشكال النقل الأخرى ، مما يساهم بشكل أكبر في كفاءة الطاقة.

في المقابل ، يجب أن تتغلب الصواريخ على قوة الجاذبية الكاملة لرفع حمولتها رأسياً. إن نفقات الطاقة هذه أعلى بمقادير من نفقات السفن ، مما يجعل فكرة استبدال سفن الحاويات بالصواريخ أمرًا لا يمكن الدفاع عنه اقتصاديًا. ناهيك عن الآثار البيئية المترتبة على حرق كميات هائلة من وقود الصواريخ عاليًا لنقل البضائع ، وهو بعيد كل البعد عن المستقبل الخالي من الكربون الذي نتطلع إليه.

الصواريخ تلتقط الخيال – وليس واقع الشحن

جاذبية الخدمات اللوجستية المستقبلية ، من عمليات التسليم بطائرات بدون طيار إلى شحنات الصواريخ ، لا يمكن إنكارها. ومع ذلك ، يبدو أن السرد الحالي يتجاوز واقع كفاءة الطاقة ، وقيود البنية التحتية ، والجدوى الاقتصادية.

من الواضح أن الرأسماليين المغامرين مثل أنطونيو غراسياس مفتونون بالإمكانيات اللامحدودة ، حيث يقومون بتوجيه المليارات في تكنولوجيا الصواريخ التي ، ما لم يكشف ماسك سر تحدي الجاذبية نفسها ، فلن يحل محل السفينة المتواضعة. وهذا يمثل مفارقة مقلقة: إن وسائل النقل التي تعاني من أفظع أوجه القصور في مجال الطاقة تغمرها طوفان من تمويل البحث والتطوير من أصحاب رؤوس الأموال والحكومات على حد سواء. وفي الوقت نفسه ، فإن أكثر وسائل النقل كفاءة في استخدام الطاقة ، الأبطال المجهولين لشبكة الخدمات اللوجستية العالمية الخاصة بنا ، قد تُركوا متعطشين للتكنولوجيا ورؤوس الأموال.

اقرأ أيضًا: بدون الممرات المائية ، ستهدر خطة بايدن المناخية تريليونات الدولارات

في حين أن هناك دائمًا مجالًا للتحسين والابتكار في مجال الخدمات اللوجستية ، يبدو أن مفهوم نقل البضائع الصاروخية هو أكثر من مجرد خيال مليء بالنجوم من كونه حلاً قابلاً للتطبيق. سفينة الحاويات المتواضعة ، على الرغم من صورتها النثرية ، صمدت أمام اختبار الزمن ولا تزال بمثابة العمود الفقري للتجارة العالمية. بينما نتجه نحو المستقبل ، من الأهمية بمكان أن نؤسس طموحاتنا في الأساس المتين للمبادئ العلمية والاقتصاد العملي. في الوقت الحالي ، على الأقل ، يبدو أن سفينة الحاويات موجودة لتبقى.

ويحدونا أمل كبير في زيادة الاستثمار في التكنولوجيا البحرية ، لأنه لن يتم استبدال السفن حتى يصبح وقود الصواريخ نفسه عفا عليه الزمن. ومع ذلك ، للوصول إلى هذا المنعطف ، يجب على أصحاب رؤوس الأموال والحكومات أولاً أن يقدروا الفيزياء المعقدة التي يقوم عليها نقل البضائع ، ويجب علينا – مجتمع الشحن – القيام بعمل أفضل في كشف الأساطير وشرح المبادئ الأولى للشحن لهم. في محاولة لتنوير أصحاب المصلحة هؤلاء ، قمنا بصياغة مقطع فيديو إعلامي ، لإزالة الغموض عن الفيزياء المعقدة والرائعة التي تفسر سبب كفاءة الشحن البحري في استخدام الطاقة:

فيديو ذو صلة – فيزياء الشحن