للمرة الثانية في غضون أسبوعين ، قامت سبيس إكس بتدوير خزان دافع مشتق من المركبة الفضائية إلى منصة الإطلاق المدارية الأولى للصاروخ من الجيل التالي ، لتستمر في اندلاع نشاط البناء الأخير.
قبل أسبوعين بالضبط ، قامت شركة سبيس إكس بتدوير أول خزانات دافعة من معدات الدعم الأرضي الضخمة (GSE) على بعد 1.5 ميل من مصنع صواريخ بوكا تشيكا إلى مجمع إطلاق قريب. صُممت خطط SpaceX ، التي تم إنشاؤها باستخدام نفس الأجزاء والمرافق والمعدات مثل النماذج الأولية الصالحة للطيران ، لبناء صهاريج تخزين مؤرضة من أجزاء الصواريخ من مفاجأة كاملة إلى تسليم الأجهزة الأولي في أقل من شهرين.
بعد أسبوعين ، أكملت سبيس إكس بالفعل الثانية من بين سبع دبابات متشابهة أو متطابقة على الأقل والتي يجب أن تكون قادرة على تخزين ما يكفي من الوقود لإطلاق صاروخين مداريين متتاليين – وخزان “ GSE ” الثالث هو أسبوع واحد فقط أو نحو ذلك خلفها.
كما نوقش سابقًا في Teslarati ، فإن قرار SpaceX باستخدام مصنع صواريخ حرفيًا لبناء صهاريج تخزين تعمل بالوقود الدافع يكشف بشكل مفاجئ مع وجود عدد قليل من الافتراضات المعقولة في المكان.
تأخذ SpaceX بشكل فعال أجزاء المركبة الفضائية القابلة للتبديل ، وتعديل عدد قليل منها قليلاً ، وتحويل ما كان يمكن أن يكون صاروخًا إلى خزان تخزين يعمل بالوقود. هذا مهم لأنه بالنسبة إلى جميع الصواريخ الأخرى في التاريخ ، حتى بما في ذلك صاروخ Falcon 9 و Heavy ، فإن بناء صهاريج تخزين بأجزاء صاروخية غير متغيرة على خط تجميع الصواريخ سيكون أقرب إلى التعاقد مع فنسنت فان جوخ لرسم خطوط الحارة.
وجود صهاريج تخزين دافعة ذاتية الصنع مطابقة تقريبًا لهيكل طائرات المركبة الفضائية الصالحة للطيران كل ذلك يضمن أن SpaceX تقوم بالفعل ببناء Starships مقابل بضعة ملايين من الدولارات لكل منها – وربما أقل من ذلك بكثير.“
بصرف النظر عن كونها صهاريج تخزين سائبة رخيصة الثمن والتي تضمن لشركة SpaceX أن تنتج Starship ومعززاتها Super Heavy مقابل أجر ضئيل مقابل دولار من أي صاروخ آخر في التاريخ ، فإن SpaceX تثبت بسرعة أنه يمكنها بناء الكثير منها – وبسرعة . تستمر أجزاء من نماذج المركبة الفضائية SN17 حتى SN20 والمعززات Super Heavy BN2 و BN3 في التدفق ببطء من مصنع SpaceX وتتقدم Starship SN16 بثبات نحو الانتهاء لتولي المسؤولية أينما توقفت SN15.
ومع ذلك ، يبدو أن غالبية تركيز SpaceX على الأقل ينصب على صهاريج تخزين الوقود الدافع ذات الإنتاج الضخم في أسرع وقت ممكن من أجل إعداد منصة الإطلاق المدارية لـ Starship – في أعماق البناء – لاختبارات الطيران التي تتضمن Super Heavy. في الشهر الماضي فقط ، بعد تقرير مصدره NASASpaceflight.com ، أكد الرئيس التنفيذي Elon Musk أن SpaceX تنوي محاولة إطلاق Starship لأول مرة على معزز Super Heavy في وقت مبكر من يوليو 2021 – ثلاثة أشهر فقط من الآن.
لأسباب واضحة ، تتراكم الاحتمالات بقوة ضد سبيس إكس الذي يحاول إطلاق المركبة الفضائية الأولى بعد أشهر فقط من الآن ، على الرغم من أن مثل هذه المحاولة ستظل مثيرة للإعجاب للغاية إذا حدثت في عام 2021 على الإطلاق. حتى لمحاولة هذا العمل الفذ الطموح بشكل غير عادي ، سيتعين على سبيس إكس إكمال “ مسودة أولية ” على الأقل لمجمع الإطلاق المداري المخطط له ، بما في ذلك أربع دبابات GSE من طراز Starship.
تحقيقًا لهذه الغاية ، اكتمل خزان GSE رقم 3 (GSE-3) بالفعل بأكثر من نصفه وأجزاء من GSE-4 تعمل ، مما يعني على الأرجح أن SpaceX سيكون لديه سعة تخزين كافية للوقود لمحاولات إطلاق المركبة الفضائية المدارية بعد أقل من شهر من الآن. يبقى أن نرى ما إذا كانت سبيس إكس ستعمل من خلال الدبابات من 5 إلى 7 بعد اكتمال 3 و 4 ، أو إذا كان التركيز سينتقل مرة أخرى إلى إنتاج النموذج الأولي لـ Starship و Super Heavy.
في كلتا الحالتين ، لا تضيع سبيس إكس أي وقت في بناء منصة إطلاق جديدة من الدرجة الثقيلة ومزرعة دبابات لم يسبق لها مثيل من قبل. في الوقت الحالي ، سيتعين علينا الانتظار ونرى المدة التي يستغرقها Starship و Super Heavy للحاق بالركب.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
