تحقق المحكمة الجنائية الدولية في انتهاكات عنصرية بعد طرد مشجعين من اختبار سيدني

سكاكا ، المملكة العربية السعودية: صنع مايك هورن اسمه بالسير إلى بعض الأماكن النائية في العالم ، ولكن عندما يستأنف رالي داكار يوم الأحد ، كان في سيارة تعمل بالديزل يحاول الإبحار في الصحراء السعودية من أجل “إنقاذ الكوكب”.
يشتهر هورن ، وهو مواطن من جنوب إفريقيا يبلغ من العمر 54 عامًا ، بمآثر تشمل الدوران حول خط الاستواء دون استخدام أي وسيلة نقل آلية والمشي إلى القطب الشمالي في الشتاء بدون كلاب أو سيارات.
يتنافس في رالي الطعن الثاني ، بصفته ملاحًا للسائق الفرنسي المخضرم سيريل ديبريسيس ، في سيارة تقليدية تعمل بالديزل بهدف جعل مثل هذه السيارات قديمة.
بالإضافة إلى المنافسة ، تم تصميم السيارة لجمع البيانات كجزء من مشروع يسمى Gen-Z يهدف إلى دخول سيارة تنافسية تعمل بالطاقة الهيدروجينية في رالي 2023.
تم تزويد السيارة بأجهزة استشعار من اللجنة الفرنسية للطاقة البديلة والطاقة الذرية (CEA) التي تخطط لتصنيع النموذج الأولي الذي سيعمل على محرك كهربائي يعمل بخلية وقود الهيدروجين.
قال ديبريس البالغ من العمر 46 عامًا والذي شارك في رالي داكار الحادي والعشرين وفاز في فئة الدراجات النارية خمس مرات: “هناك هدف حقيقي وراء كل ذلك ، وهو أمر حيوي”. “هذا جديد بالنسبة لي.”
صعد هورن للمرة الأولى العام الماضي ، عندما صمد مع ديسبريس على ثلاث مراحل. تعرض المحقق لانتقادات شديدة بسبب حضوره المسيرة ببصمة كربونية سيئة السمعة.
قال: “هناك ثلاثة أشياء جعلتني أعود. أولاً ، المغامرة البشرية ، ثم المنافسة ، أحب الفوز والوصول إلى نهاية مهماتي وبالطبع جمع البيانات للأبحاث والأجيال القادمة”.
قال هورن: “يمكنني القيام بدور مهم في تغيير طريقة مشاركتنا في رياضة السيارات”. “الحفاظ على كوكب الأرض لأتمكن من ترك مستقبل لجيل الشباب هو أحد مهام حياتي”.
وبعد يوم من الراحة يوم السبت ، يستأنف السباق يوم الأحد حيث يتصدر السباق الفرنسي ستيفان ستانرشيل المرحلة السابعة بطول 737 كيلومترًا.
مع استمرار تشغيل 55 سيارة وستة من المراحل الـ 12 المتبقية ، احتل كل من Horn و Despress المركز 17 في سيارة بيجو 340 حصان ، بفارق 3 ساعات و 42 دقيقة و 59 ثانية عن Peterhansel.
وقال اكسبرس انه من المهم المنافسة.
وقال: “إذا سافرنا بنسبة 50٪ من السرعة المطلوبة لنكون بأفضل حال ، فلن تتمكن CEA من إنتاج خلية وقود بالقوة اللازمة للفوز. يجب أن نبذل قصارى جهدنا لتقديم البيانات الحقيقية”.
الآن أكبر مشكلة لديهم هي الملاحة.
قال هورن: “في العام الماضي كنا قادرين على القيام بثلاث خطوات فقط”.
“لم أتمكن من تعلم الملاحة باستخدام خارطة الطريق في ثلاث خطوات فقط. بالإضافة إلى أنني يجب أن أفعل ذلك باللغة الفرنسية ، سيكون من الأسهل بالنسبة لي القيام بذلك في إفريقيا.”
وبحسبه ، تختلف الملاحة في ميدان الرالي عن عبور المناطق النائية وحدها سيرًا على الأقدام.
قال: “عندما تذهب إلى حيث لم يذهب أحد من قبل ، يكون الأمر مختلفًا عن وجود 40 سيارة أمامك”. “أحتاج إلى أن أكون قادرًا على رفع عيني المرتبطة بالطريق للبحث عن الشمس أو البحث عن الشمس أو تحديد الكثبان الرملية لأجد طريقي.”
ويرافقهم في المملكة العربية السعودية ماتياس هورا من شركة Vaison Sport ، وهي شركة فرنسية متخصصة في بناء نماذج أولية من سيارات السباق.
قال أحد الوالدين: “نحتاج إلى إنشاء مركبة جديدة حول خلية الوقود”.
“إن إنتاج مركبة تنبعث منها بخار الماء فقط وقادرة على كسب طعنة في عام 2023 أمر صعب ، لكنه ممكن”.