تبلغ مساحة محور الطائرات الخاصة في دبي أربعة أضعاف مساحة عودة كبار المسافرين في الخليج للسفر

لندن: سيشعر المستهلكون الأوروبيون بضربة ارتفاع الأسعار هذا العام حيث تسعى الشركات إلى تعويض الإيرادات وتغطية التكاليف المرتبطة بالوباء. ولكن في الوقت الحالي ، فإن التضخم هو ما يعتقد البنك المركزي الأوروبي أنه يستطيع التعايش معه.

على مدار العام الماضي ، أدى سقوط فيروس كورونا COVID-19 إلى تشويه جانب الطلب وإمدادات الاقتصاد العالمي ، وخلق اختناقات في سلاسل التوريد ، وتدميرًا في أسواق الشحن ، وحشد المواد الخام من الذرة إلى النحاس.
من ناحية أخرى ، منع الإقفال المستهلكين الأثرياء في أوروبا وأماكن أخرى من إنفاق أموالهم ، وخلق مستويات قياسية من المدخرات ونافذة فرصة للشركات لرفع زيادات الأسعار.
بينما تتصاعد مخاوف التضخم في الولايات المتحدة في أعقاب برامج التحفيز الضخمة التي وضعها الرئيس جو بايدن – مما دفع وزيرة الخزانة جانيت يلين إلى توضيح هذا الأسبوع أنها لا ترى مشكلة تختمر – تبدو الأمور مختلفة في الاقتصاد الأوروبي الذي لا يزال مثقلًا بقيود الفيروس.
ظاهريًا ، هناك عاصفة كاملة ستستمر ضغوط الأسعار في الارتفاع مع دخول المنطقة أخيرًا في الانتعاش.
حتى بعد إخلاء الطاقة ، ارتفعت أسعار المنتجين في منطقة اليورو في مارس بنسبة 2.3 في المائة على أساس سنوي ، أي ضعف الزيادة المسجلة في فبراير تقريبًا. عادةً ما تنتقل الزيادات في الأسعار عند بوابات المصنع إلى المستهلكين.
علاوة على ذلك ، يبدو أن هؤلاء المستهلكين أكثر استعدادًا للإنفاق. ارتفعت مبيعات التجزئة في منطقة اليورو في مارس بنسبة 2.7٪ مقارنة بهذا الشهر ، بزيادة قدرها 12٪ مقارنة بالعام الماضي.
قد يكون هذا بمثابة موسيقى لآذان الشركات التي تضررت إيراداتها أو أرباحها من جراء انخفاض الوباء في شكل قيود السفر أو اختناقات سلسلة التوريد أو النقص العالمي في المكونات مثل أشباه الموصلات.
أشارت شركة Lufthansa الألمانية إلى أنه على الرغم من المنافسة من الشركات المنافسة منخفضة التكلفة ، فإنها وشركات الطيران الأخرى لن تقدم بعد الآن نوع الخصومات التي كانت مقبولة قبل أن يدمر الطاعون الصناعة.
قال الرئيس التنفيذي كارستن سبور في محادثة حول نتائج الربع الأول: “قد يحصل الأشخاص الذين يحجزون مبكرًا على صفقات جيدة. ولكن على المدى المتوسط ​​ستكون هناك أسعار منضبطة للغاية لأن شركات الطيران لا تستطيع تحمل خصومات عالية وأسعار منخفضة كما في الماضي”.
قالت شركة BASF الألمانية ، أكبر شركة مصنعة للكيماويات والبلاستيك في العالم من حيث المبيعات ، إن أسعار المواد الخام كانت أعلى من المتوقع ، لكنها رفعت توقعات أرباحها لأنها نقلت هذه التكاليف إلى العملاء بأمان.
كانت الشركات الأخرى في القوة التصنيعية في أوروبا واضحة بنفس القدر بشأن مدى ارتفاع الأسعار.
في مجال السيارات الفاخرة ، هناك حجة مفادها أن النقص في الرقائق أعاق إنتاج السيارات والقضاء على فائض العرض ، والذي ربما أدى إلى تقديم عروض مقايضة سابقة للأسهم.
في أماكن أخرى ، تم التخطيط لارتفاع الأسعار لدفع الاستثمارات في عالم ما بعد الوباء. أعلنت شركة الاتصالات الهولندية KPN أنها ترفع أسعار التجزئة على الإنترنت بنسبة 2.9 في المائة ، وهي نقطة مئوية جيدة أعلى من التضخم ، لدفع تكاليف الترقيات عبر الإنترنت.
يمكن اعتبار هذا نوعًا من تأملات القصة لتبرير تقليل دعم البنك المركزي الأوروبي لاقتصاد اليورو. لكن هذه رواية يريد البنك تجنبها في الوقت الحالي.
بلغ معدل التضخم المقابل في العام الماضي 1.6 في المائة في أبريل ، وهو أقل من المستوى المريح له البالغ 2 في المائة وكان فقط في هذه المنطقة بسبب ارتفاع أسعار الطاقة بنسبة 10.3 في المائة. وبلغت إزالة التضخم الأساسي 0.8 في المائة فقط في السنة مقارنة بانخفاض 1.0 في المائة في مارس.
بينما يدرك البنك المركزي الأوروبي أن الوقت قد يكون مناسبًا للمصنعين لتمرير تكاليف أعلى ، فإنه يعتقد أن التأثير على المستهلكين سيكون لمرة واحدة ومحدودًا.
في مدونة الشهر الماضي ، نقل كبير الاقتصاديين فيليب لين عن تقديرات القوى العاملة أن زيادة بنسبة 38 في المائة في أسعار المعادن الأساسية العالمية بين يونيو 2020 ويناير 2021 ستضيف حوالي 1.5 في المائة فقط إلى أسعار الناتج الاقتصادي.
وقال إن الزيادة الهائلة بنسبة 355 في المائة في تكاليف النقل من الصين إلى منطقة اليورو في نفس الفترة ستؤدي في حد ذاتها إلى زيادة بنسبة 0.3 في المائة فقط في أسعار الإنتاج في منطقة اليورو.