الصورة: سلسلة 24H
يعتقد نجم مرسيدس- AMG Jules Gounon أن الفرق التي تقترب من Hankook 24H Dubai بنهج أكثر تحفظًا ومحسوبة سيكون لديها فرصة أكبر للنجاح بسبب الطبيعة الفريدة للحدث.
جونون ، الذي حصد نهائي منصة التتويج في سباق العام الماضي ، هو جزء من المجموعة الرابعة لرابطات HRT Mercedes-AMG GT3 Evo Abu Dhabi Racing إلى جانب خالد الكبيسي ، هوبرت هاوبت وسيباستيان بود.
يعد Dubai Enduro ، الذي يبدأ تقليديا عام سباقات السيارات الرياضية ، أحد سباقات المسافات الرئيسية القليلة التي لم يفوز بها جونون بعد. السائقان المساعدان الكبيسي وأوبت كلاهما فائزان متعددان.
يشير جونون إلى بعض الميزات الفريدة لـ Dubai 24H كأسباب تبرز الحدث عن الآخرين ، مستشهداً بهيكل الوقود الفريد كمثال.
على عكس الأحداث الأخرى ، لا يمكن إعادة تزويد السيارات في هذا السباق بالوقود إلا في منطقة مخصصة للتزود بالوقود تقع في نهاية خط التوقف.
قال جونون لـ Sportscar365: “علينا أن نركز على أنفسنا”.
“هذا السباق جنوني نوعًا ما ، لا يزال لديك مضخة غاز كما لو كنت ذاهبًا إلى السوبر ماركت وهذا يجعل الأمر صعبًا للغاية لأنه إذا وصلت وكان هناك طابور طويل ، يمكنك بسهولة أن تخسر دقيقة واحدة.
“وبما أنه لا توجد سيارة أمان في السباق ، فإن أي ضياع للوقت هو ضياع للوقت. لذا فهو حدث خاص للغاية ، لكن من الرائع دائمًا أن أكون هنا وأبدأ العام بأشعة الشمس.”
تزداد إستراتيجية السباق تعقيدًا بسبب حقيقة أن الهيئة المنظمة Creventic لا تستخدم سيارات الأمان التقليدية ، ولكنها تعمل بدلاً من ذلك مع نظام Code 60 لتعطيل السباق.
إلى جانب عدد كبير نسبيًا من السائقين الهواة في ماكينات GT4 و TCR الأبطأ ، فإنه يصنع سباقًا يتطلب نهجًا مختلفًا مقارنة بسباقات 24 ساعة الأخرى مثل سباقات سبا فرانكورشان أو دايتونا.
نتيجة لذلك ، يقدر جونون أن الفرق التي تقترب من السباق بعقلية أكثر حذرًا وحذرًا من المرجح أن تنتهي في النهاية الحادة بعد 24 ساعة.
قال جونون: “لا توجد سيارة أمان ولا سبيل لاستعادة الوقت”.
“إذا خسرت خمس ثوانٍ بسبب تغيير السائق السيئ وقمت بـ 20 نقطة توقف ، فستخسر دقيقة واحدة وثلاثين ثانية.
“إنها تقريبًا لفة. لذلك في هذا السباق ، من المهم جدًا الحصول على جميع الأساسيات بشكل صحيح. لذا ، توقف بشكل صحيح ، واستراتيجية صحيحة ، ولا توجد عقوبات.
“وهناك الكثير من الازدحام ، والكثير من الحوادث والمشاكل واللحظات غير المحظوظة أثناء توقف الوقود ، إنه حقًا سباق حيث يتعين عليك أن تأخذه كما لو كنت في الثمانينيات.
“اعتني بسيارتك وستكون جيدًا في حركة المرور. أنت لا تبحث عن السرعة القصوى ، لأنه لا يمكنك القيادة بنسبة 105 بالمائة في حركة المرور.
“عليك الابتعاد عن الخط والحصول على القليل من الإطارات. إنه حقًا شيء فريد من نوعه.
“في المنتجع الصحي ، أنت تعرف أنك إذا خسرت في اللفة الأولى ، فقد تم ذلك لأنك ستذهب بنسبة 105 في المائة في فترات زمنية كاملة.
“هنا ، أنت بحاجة إلى نهج أوسع والتفكير في الصورة الكبيرة. تحتاج إلى التفكير أكثر بكثير. حول الإستراتيجية ، حول الدوافع: المزيد من الذكاء [pays off]. “
Gounon: WRT “سوف يكون هناك” مع السيارات الجديدة
يعتقد Gounon أن فريق WRT لن يواجه أي مشكلة في الوصول إلى الأرض مع BMW M4 GT3s الجديدة.
دخلت القوة البلجيكية في زوج من السيارات في أول نزهة سباق لها منذ الابتعاد عن أودي.
أكمل الفريق فوج اختبار مكثف وسيظهر لأول مرة في السباق مع M4 GT3 في تشكيلة مدعومة من قبل عدد من سائقي مصنع BMW M Motorsport.
على الرغم من الآلية الجديدة ، لا يساور جونون أدنى شك في أن العملية التي يقودها فينسينت فوس ستكون منافسًا قويًا للفوز الثاني على التوالي.
وقال “أعرف فينسينت وفريقه ، إنهم أحد أفضل الفرق في العالم وأنا متأكد من أن هذا ليس أول اختبار لهم مع السيارة”.
“أعتقد أنهم سافروا كثيرًا خلال الشتاء لذلك أعلم أنهم سيكونون هناك. هذا الفريق سيكون هناك.
“سنهدف إلى أن نكون في مستواهم. ما حققوه مع أودي هو ببساطة مذهل ، لا يصدق.
“لا أعتقد حقًا أن هذا العام سيكون أسهل من العام الماضي.
“هناك سيارات جيدة وفرق جيدة ، لذلك علينا أن نبقى متواضعين ، ونعمل بجد ، ونهتم بشؤوننا الخاصة ونركز حقًا على محاولتنا عدم فرض عقوبات ، أو إجراء اتصال أو مواجهة مشاكل في مضخة الوقود ، ثم سنرى ما يلي الأحد بعد الظهر.”
“تويتر متعصب. متحمس محترف لحم الخنزير المقدد. مهووس بيرة مدى الحياة. مدافع عن الموسيقى حائز على جوائز.”
