تم منح ألونسو ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ بعد اللفة الافتتاحية في جدة بسبب موقعه غير الصحيح على الشبكة.
نفذ الإسباني ركلة الجزاء ، ومع ذلك ، في اللفات الأخيرة ، تم وضعه قيد التحقيق من قبل الاتحاد الدولي للسيارات لعدم تنفيذ العقوبة بشكل صحيح.
تم منح ألونسو في البداية عقوبة مدتها 10 ثوانٍ بعد أن اكتشف المضيفون أن سيارة أستون مارتن كانت تعمل على سيارته – حيث كان مرفاعها الخلفي يلامس AMR23.
ومع ذلك ، تم إلغاء القرار في النهاية بعد أن قدم أستون مارتن حق الاستئناف ، حيث سلم ألونسو منصة التتويج الثانية في F1 2023.
تنص المادة 54.4 من لوائح الاتحاد الدولي للسيارات الرياضية على ما يلي: “أثناء وقوف السيارة في ممر الحفرة نتيجة لعقوبة وفقًا للقسمين 54.3 أ) أو 54.3 ب) ، يجب عدم العمل عليها حتى تتوقف السيارة دون الوقوف. طوال فترة العقوبة “.
قبل ممارسة يوم الجمعة في أستراليا ، أوضح ستيف نيلسن – مدير الاتحاد الدولي للسيارات ذات المقعد الواحد – المسألة: “من أجل الوضوح وحتى إشعار آخر ، في هذا السياق ، الاتصال الجسدي للسيارة أو السائق بيد أو أدوات أو معدات (بما في ذلك الجبهة) والرافعات الخلفية) أثناء أي عقوبة من هذا القبيل تعتبر عملا.
“يُسمح باستخدام مراوح التبريد أثناء العقوبة بشرط ألا تلمس أي من هذه المروحة السيارة جسديًا.
“كما هو معتاد بالفعل ، يمكن تسوية العقوبات المتعددة التي يتم فرضها بموجب المادتين 54.3 أ و 54.3 ب قبل توقف السيارة في محطة توقف واحدة. على سبيل المثال ، يمكن استخدام عقوبة 5 ثوانٍ + 10 ثوانٍ كعقوبة واحدة لمدة 15 ثانية و قريباً.”
“هواة لحم الخنزير المقدد المتواضع بشكل يثير الغضب. غير قادر على الكتابة مرتديًا قفازات الملاكمة. عشاق الموسيقى. متحمس لثقافة البوب الودودة”
