اكتشف علماء الفلك في جامعة ويسترن سيدني واحدة من أكبرها ثقب أسود الطائرات في السماء.
تمتد الطائرة النفاثة التي تمتد لأكثر من مليون سنة ضوئية من البداية إلى النهاية ، بعيدًا عن الثقب الأسود بطاقة هائلة ، وبسرعة الضوء تقريبًا. لكن في المساحات الشاسعة من الفضاء بين المجرات ، لا تحصل دائمًا على طريقتها الخاصة.
إلقاء نظرة فاحصة
على بعد 93 مليون سنة ضوئية فقط ، تقع المجرة NGC2663 في جوارنا ، من الناحية الكونية. إذا كانت مجرتنا عبارة عن منزل ، فإن NGC2663 ستكون ضاحية أو اثنتين.
بالنظر إلى ضوء نجمها باستخدام تلسكوب عادي ، نرى الشكل البيضاوي المألوف لمجرة إهليلجية “نموذجية” ، بها حوالي عشرة أضعاف نجوم مجرتنا درب التبانة.
بشكل نموذجي حتى لاحظنا NGC2663 مع مجموعة باثفايندر للكيلومتر المربع الأسترالي CSIRO (ASKAP) في غرب أستراليا – شبكة من 36 طبقًا لاسلكيًا مرتبطة تشكل تلسكوبًا فائقًا واحدًا.
تكشف موجات الراديو عن نفاثة من المادة ، أطلقها ثقب أسود مركزي من المجرة. هذا التدفق من المواد عالي الطاقة أكبر بحوالي 50 مرة من المجرة: إذا تمكنت أعيننا من رؤيتها في سماء الليل ، فستكون أكبر من القمر.
بينما وجد علماء الفلك مثل هذه الطائرات من قبل، الحجم الهائل (عبر أكثر من مليون سنة ضوئية) والقرب النسبي لـ NGC2663 تجعل هذه الطائرات من أكبر الطائرات المعروفة في السماء.
صدمة الماس
إذن ، ما الذي رأيناه ، عندما حصلت دقة وقوة ASKAP على عرض “عن قرب” (من الناحية الفلكية!) لطائرة خارج المجرة؟
قاد هذا البحث طالب الدكتوراه فيليبور فيلوفيتش من جامعة ويسترن سيدني وتم قبوله للنشر في المجلة الإخطارات الشهرية للجمعية الفلكية الملكية (متاح هنا ما قبل الطباعة). يرى مسح الخريطة التطورية للكون (EMU) دليلاً على وجود المادة بين المجرات التي تتراجع على جانبي الطائرة.
هذه العملية مماثلة للتأثير الملحوظ في المحركات النفاثة. عندما ينفجر عمود العادم في الغلاف الجوي ، يتم دفعه من الجانبين بواسطة الضغط المحيط. هذا يتسبب في تمدد الطائرة وانقباضها أثناء تحركها.
كما تظهر الصورة أدناه ، نرى نقاط مضيئة منتظمة في الطائرة ، تُعرف باسم “الماس الصدمات” بسبب شكلها. عندما ينكمش التدفق ، يضيء بشكل أكثر سطوعًا.
أكبر واحد حتى الآن
كما هو الحال في المحركات النفاثة ، شوهدت الماس الصدمات في طائرات أصغر بحجم المجرة. لقد رأينا نفاثات تصطدم بسحب كثيفة من الغاز وتضيءها أثناء تجويفها. لكن تضييق النفاثات من الجانبين يكون له تأثير أكثر دقة ، مما يجعل من الصعب ملاحظتها.
ومع ذلك ، حتى NGC2663 ، لم نر هذا التأثير على مثل هذه المقاييس الهائلة.
يخبرنا هذا بوجود مادة كافية في الفضاء بين المجرات حول NGC2663 للضغط على جوانب الطائرة. في المقابل ، تسخن الطائرة النفاثة وتضغط على المادة.
هذه حلقة تغذية مرتدة: المادة بين المجرات تغذي المجرة ، المجرة تصنع الثقب الأسود ، الثقب الأسود يطلق النفاثة ، النفاث يبطئ إمداد المجرات بالمادة بين المجرات.
تؤثر هذه النفاثات على كيفية تشكل الغاز في المجرات مع تطور الكون. من المثير رؤية مثل هذا التوضيح المباشر لهذا التفاعل.
مسح EMU ، وهو مسؤول أيضًا عن تحديد نوع جديد من الأجسام الفلكية الغامضة تسمى “دائرة راديو غريبة“، في مسح السماء. ستنضم هذه النفاثة الراديوية الرائعة قريبًا العديد من الاكتشافات.
أثناء قيامنا بذلك ، سنقوم ببناء فهم أفضل لكيفية ذلك الثقوب السوداء تشكيل المجرات حولهم عن كثب.
لوك بارنزمحاضر في الفيزياء، جامعة غرب سيدني؛ ميروسلاف فيليبوفيتش، أستاذ، جامعة غرب سيدني؛ راي نوريس، أستاذ ، كلية العلوم ، جامعة غرب سيدني، و فيليبور فيلوفيتش، مرشح الدكتوراه، جامعة غرب سيدني
تم إعادة نشر هذه المقالة من المحادثة بموجب رخصة المشاع الإبداعي. إقرأ ال المقالة الأصلية.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
