بعد أربعة أشهر من تخلي SpaceX عن اصطياد Falcon fairings وتجريده من السفن المستأجرة التي قامت بتعديلها لهذا الغرض وإعادتها ، أصبح الحل الدائم لاسترداد الانسيابية للشركة موضع التركيز للتو.
أظهر رحيل GO Ms Tree (السيد ستيفن سابقًا) في أبريل 2021 ورئيسة GO Ms من أسطول الساحل الشرقي لشركة SpaceX بشكل لا لبس فيه أن الشركة كانت تتخلى عن العرض. اصطياد لمجرد جرف مخروط الأنف الذي يبلغ عدة ملايين من الدولارات من سطح المحيط. بحلول الوقت الذي تم فيه اتخاذ هذا القرار ، كانت سبيس إكس قد أعادت استخدام نصفين هدية أكثر من عشرين مرة في أكثر من 15 عملية إطلاق من طراز فالكون 9 – ولم يتم التقاط أي منها من قبل السيدة تري أو السيدة شيف.
في الواقع ، كانت سبيس إكس قد بدأت بالفعل في إعادة استخدام نصفين عرضي “ مغلف ” في عمليات إطلاق Falcon 9 التجارية ، بما في ذلك مهمتان لمشاركة النقل مع العشرات من العملاء المختلفين و SXM-7 التابع لشركة SiriusXM والذي تبلغ تكلفته ملايين الدولارات. ربما الأهم من ذلك ، أن سبيس إكس كانت تطير بشكل روتيني في نصفين ثلاث أو حتى أربع مرات وتطير نصفًا معينًا مرتين في 49 يومًا فقط.
بكل بساطة ، بفضل النجاح البطولي وغير المتوقع إلى حد ما لمجموعة فرعية صغيرة من استرداد هدية SpaceX ، والعزل المائي ، وتحسينات التصميم ، وترقيات التجديد ، حصلت على هدايا جيدة حتى يمكن إعادة استخدامها بسرعة في المحيط الأطلسي (الآن 5 +) مرات لكل منهما. في عامها الثالث على التوالي من النجاح الهامشي والافتقار الواضح إلى الموثوقية ، كان هذا يعني أن جهود SpaceX التي تكافح منذ فترة طويلة للقبض على Falcon fairings قد أصبحت زائدة عن الحاجة.
على الرغم من أنه من المحتمل ألا يتم اعتماد نصفي الانسيابية المجرفة مطلقًا للطيران بحمولات عسكرية أمريكية عالية القيمة أو ناسا ، يبدو أن سبيس إكس قد نضجت التكنولوجيا لدرجة أنها جيدة بما يكفي لستارلينك والعديد (إن لم يكن معظم) من القطاع الخاص. إطلاق العملاء. على هذا المنوال ، مع خروج السيدة تري والسيدة شيف من الصورة بحلول أوائل أبريل ، كان على سبيس إكس أن ترفع لفترة وجيزة سفينتي استعادة التنين GO Navigator و GO Searcher في أدوار مغرفة لمواصلة استعادة fairings وقررت في النهاية استئجار أو استئجار سفينتين أكبر بكثير مع رافعات سطح السفينة المدمجة.
لأي سبب من الأسباب ، استمرت هذه الإيجارات أو الإيجارات لبضعة أسابيع فقط لكل منهما ، وغادرت أحدث سفينة – Hos Briarwood – أسطول SpaceX في أوائل يوليو. في فجوة مرتجلة نادرة للغاية ، لم يتم إطلاق SpaceX مرة واحدة منذ أواخر يونيو ، مما يفسر على الأرجح سبب مغادرة Briarwood – بمعدل نجاح استرداد عادل بنسبة 100 ٪ على مدى مهمتين – عندما حدث ذلك.
الآن ، ذكرت لأول مرة من قبل SpaceExplored.com، ظهرت أولى العلامات على حل التعافي الدائم الذي طال انتظاره من SpaceX في حوض جاف غامض في لويزيانا. بكل المظاهر ، ولأول مرة في تاريخها ، اشترت سبيس إكس بشكل مباشر سفينتي إمداد بحريتين عمرها عشر سنوات كانت تُعرف سابقًا باسم إنجريد وإيلا جي. ومن خلال إعادة تسمية السفينتين “بوب” و “دوغ” بعد الزوجين اللذين أصبحا أول رواد فضاء من ناسا يركبون صاروخ فالكون 9 ومركبة كرو دراجون الفضائية إلى المدار في مايو 2020.
بالنسبة إلى أي من أسطول SpaceX الأكثر ديمومة ، بما في ذلك الأعضاء السابقون Tree and Chief ، Bob و Doug جسيم السفن التي يزيد طولها عن 80 مترا (260 قدما). إنها أيضًا أثقل بخمس أو ست مرات من أمثال GO Searcher أو Ms Tree. بصرف النظر عن الدور المحتمل الواضح باعتباره “ مغارف ” هدية بفضل تركيب رافعات سطح السفينة الكبيرة ، يبدو أيضًا أن بوب ودوغ قد تم تركيب رافعات للخدمة الشاقة ، مما يعني أنه يمكن أيضًا مضاعفة زورق قطر للسفن بدون طيار.
من المحتمل أن يعني هذا أن سبيس إكس يمكن أن تقلص أسطول السفن اللازم لدعم كل سفينة بدون طيار تهبط من اثنين إلى واحد ، وذلك باستخدام بوج ودوج لسحب وخدمة منصات الإنزال في البحر.
“هواة الإنترنت المتواضعين بشكل يثير الغضب. مثيري الشغب فخور. عاشق الويب. رجل أعمال. محامي الموسيقى الحائز على جوائز.”
