عمان تسعى للحصول على مساعدة فنية من صندوق النقد الدولي لاستراتيجية الديون ، والإطار المالي

القاهرة: تستعد مصر للإفراج عن MV الذي تم منحه يوم الأربعاء ، بعد أكثر من مائة يوم من توزيع Magip بعد إغلاق قناة السويس لمدة ستة أيام ، مما أدى إلى شل خطوط الإمداد العالمية وكلف المليارات.
تم نقل سفينة الحاويات التي تزن حوالي 200 ألف طن عبر القناة خلال عاصفة رملية في 23 مارس ، مما أدى إلى إغلاق شريان حيوي من آسيا إلى أوروبا يحمل 10 في المائة من التجارة البحرية العالمية ويدخل إيرادات حيوية لخزائن الدولة المصرية.
بعد عملية إنقاذ على مدار الساعة لتهجيرها ، استولت مصر على السفينة وطالبت بتعويض المالك الياباني شوي كيسان كايشا عن عائدات القناة المفقودة وتكاليف الإنقاذ وأضرار القناة.
أعلنت هيئة قناة السويس ، الأحد ، التوصل إلى اتفاق نهائي ، دون الكشف عن مبلغ التعويض الواجب دفعه.
وذكر البيان أن احتفالاً سيقام يوم الأربعاء بمناسبة الصفقة ، وبعد ذلك ستغادر السفينة.
وطالبت القاهرة في البداية بتعويض قدره 916 مليون دولار قبل خفضه إلى حوالي 550 مليون دولار ، لكن المبلغ النهائي كان موضوع مفاوضات صعبة.
أعلنت هيئة الأوراق المالية والسلع الشهر الماضي أنها وقعت اتفاقية سرية مع الشركة اليابانية قبل التوصل إلى اتفاق نهائي.
ورحب رئيس هيئة الأوراق المالية والسلع أسامة ربيع في مقابلة أذيعت يوم الأحد بالصفقة.
وقال “لقد حافظنا على حقوقنا وحافظنا على علاقات جيدة مع عملائنا”.
القاهرة ، التي تكسب أكثر من 5 مليارات دولار سنويًا من السويس ، خسرت إيرادات تتراوح بين 12 و 15 مليون دولار كل يوم يتم إغلاق الممر المائي ، وفقًا لهيئة الأوراق المالية والسلع.
كما تسببت أرضية MV Ever Given و جهود الإنقاذ المكثفة المطلوبة لهذا الطفو في أضرار جسيمة للقناة.
في أبريل ، قالت شركة البيانات البحرية Lloyd’s List إن حصار السفينة ، الذي يزيد عن أربعة ملاعب لكرة القدم ، يحمل شحنة تبلغ قيمتها حوالي 9.6 مليار دولار كل يوم عالقة.
كانت السفينة تعمل في تايوان وتم تحويل علامة بنما في 29 مارس ، وتم إخلاء ما مجموعه 420 سفينة عند المداخل الشمالية والجنوبية للقناة في أوائل أبريل.
يوم الثلاثاء ، قضت محكمة الإسماعيلية الاقتصادية بإمكانية الإفراج عن السفينة المحتجزة وطاقمها على متنها ، بناءً على طلب من هيئة الأوراق المالية والسلع.
وفقًا لخدمة مراقبة حركة المرور البحرية ، رست السفينة في الجزء الشمالي من بحيرة السيد الكبرى.
وقال ربيع إن السفينة إم في إيفر جيفين لم تتأثر “بدون تسريب” وإنه سيغادر يوم الأربعاء بعد حفل التوقيع.
وقال إن مصر ستتلقى أيضًا جر 75 طناً من سفن الصيد كيشين كيشا كجزء من حزمة التعويضات ، مشيرًا إلى أنه تم أيضًا توزيع عائلة أحد عمال الإنقاذ الذي توفي أثناء عملية الإنقاذ.
قال: “لطالما كانت قناة السويس موقعًا للضحايا منذ بنائها”.
كسبت قناة السويس مصر ما يزيد قليلاً عن 5.7 مليار دولار في السنة المالية 2019/20 ، وفقًا للبيانات الرسمية – تغيرت بشكل طفيف مقارنة بـ 5.3 مليار دولار في عام 2014.
وقال رافي يوم الأحد إن إيرادات القناة في النصف الأول من العام وصلت إلى 3 مليارات دولار حتى مع هبوط السفينة.
ومع ذلك ، كان المسؤولون حريصين على تجنب الإضرار بسمعة الحادث ، ودمروا جهود مصر في عملية الإنقاذ.
تعهد الرئيس عبد الفتاح السيسي بسرعة بالاستثمار لمنع تكرار الأزمة ، وفي مايو وافق على مشروع كل سنتين لتوسيع وتعميق الجزء الجنوبي من الممر المائي حيث جنحت السفينة.