تحركت السفن مرة أخرى ببطء في قناة السويس يوم الثلاثاء بعد ساعات من المهندسين الافراج عن المعطى من أي وقت مضى ومهدت الممر المائي لحركة المرور العالمية.
يعمل مالكو السفن والمصدرون والمستوردون الآن لتأمين المراسي والحاويات في الموانئ ، محذرين من التأخير والتكاليف المرتفعة للبضائع التي تبدأ ببطء في التقدم نحو وجهاتها. أرسلت خطوط الشحن العديد من السفن على طرق بديلة ، بما في ذلك الطرف الجنوبي من إفريقيا ، مما أدى إلى تأخير الوصول وإضافة التكاليف. سلطات الموانئ هي حزام لفيضان الوصول عندما يتم تحويل السفن وتتأخر سفن السويس تصادف حركة مستمرة.
دُفنت السفينة Ever Given ، وهي سفينة حاويات يبلغ ارتفاعها 1300 قدمًا ، في القناة معظم أيام الأسبوع حتى ساعدت الملفات والسحب القوية والمد والجزر الإيجابية في رفعها مجانًا. تم سحب السفينة إلى المرسى على عكس طريق النقل بالقناة. وبمجرد أن أصبحت القناة خالية ، دخلت أول سفن عالقة في المجرى المائي إلى البحر الأحمر.
قال مكتب وكالة الخليج وشركاه ، وهي شركة خدمات ملاحية تعمل في السويس ، إن إجمالي 437 سفينة تم حظرها بواسطة طيران أفير جيبين. قال أسامة ربيع ، رئيس هيئة قناة السويس ، التي تشغل الطريق الملاحي البالغ طوله 120 ميلاً ، الثلاثاء ، إن 113 سفينة عبرت كلا الاتجاهين منذ فتح الطريق ، ومن المتوقع أن تمر 95 سفينة أخرى في المساء ، وسيتم تطهير النزل خلال ثلاثة أيام. إلى أربعة أيام ، قال في مؤتمر صحفي.
يتم تثبيت العشرات أيضًا في بحيرة Great Bitter Lake ، وهي عبارة عن جسم مائي داخلي على طول القناة ، حيث قام الناجحون بسحب نهر إيفر جيفن. تحقق السلطات في الأمر لترسيخ الضرر.
“لحم الخنزير المقدد. المحلل المتمني. متعصب الموسيقى. عرضة لنوبات اللامبالاة. مبشر الطعام غير القابل للشفاء.”
